TV

Testowaliśmy Mevo 2.0

8324 wyświetlenia 25 sierpnia 2023 (497 opinii)

Nowe rowery elektryczne Mevo są ciężkie i zrywne, mają pojemną baterię, a wzniesienia - mimo dużej wagi - pokonują z lekkością. Pierwsi użytkownicy z jednośladów będą mogli skorzystać we wrześniu.

Więcej na ten temat

Opinie (497) ponad 20 zablokowanych

  • Opinia do artykułu

    Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

    Parametry rowerów bez wspomagania (4)

    Można gdzieś znaleźć info o parametrów tej grupy rowerów bez wspomagania? Waga, wyposażenie, etc?

    • 11 1

  • Opinia do artykułu

    Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

    A co z normalnymi rowerami? (10)

    Wszędzie opisywane są rowery elektryczne w Mevo ale nikt nie mówi o zwykłych rowerach. Będą cięższe/lżejsze? Taki sam wygląd? Obrotowy dzwonek czy zwykły? Oświetlenie migające/zwykłe? Skoro są testy to powinni testować wszystkie rowery, a nie tylko elektryki.

    • 112 6

    • Opinia do artykułu

      Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

      Pisano wiele razy (2)

      Przegapiłeś?

      • 6 15

    • Opinia do artykułu

      Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

      (1)

      Będą ważyć tyle samo. W miejsce baterii i silnika zamontowane zostaną dwie cegły.

      • 22 2

      • Opinia do artykułu

        Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

        Nie cegły a zubożony uran. Wiesz co to jest na pewno

        • 0 2

    • Opinia do artykułu

      Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

      Rower naalogowy (1)

      Ja na grupie Mevo opisałem ten rower i powtórzę, Dostałem do testów rower analogowy typu klasyk. Mogłem go wziąć dzięki uprzejmości serwisu i sprawdziłem. Napęd 1 X 7 piasta tylna z wewnętrznymi przełożeniami Shimano Nexus, ciężar bez odstępstw od budżetowej wersji roweru klasycznego, analogowego. Jedzie się również podobnie czyli lekko i bez problemu, nie wymaga dodatkowego komentarza, jest potrzebny.

      • 6 2

    • Opinia do artykułu

      Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

      Bedzie karbon gravel od Cannondale

      Pozdr

      • 2 0

    • Opinia do artykułu

      Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

      Kolejne pieniądze w błoto wywalone.

      Nic się miasto nie uczy na błędach ,ale po co ?to nie nasze pieniądze.

      • 2 2

    • Opinia do artykułu

      Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

      No przeciez do testow sa tylko elektryczne, komu by sie chcialo pedalowac.

      • 0 0

  • Opinia do artykułu

    Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

    (1)

    To nie jest rower!

    • 9 2

  • Opinia do artykułu

    Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

    Cena (5)

    Cena dość wysoka. Jeżdżę autem do pracy, jakieś 8km. Zakładając że czas na rowerze na dojazd to będzie jakieś 30minut . Czyli 20 dni roboczych po 1h (tam i powrót o ile po pracy złapię wolny rower). Daje mi 20h (2h w abonamencie 29zł) 18h po za 216zł, czyli 245zł czyli tyle ile pełny bak paliwa który wystarcza mi na dojazd do pracy teraz. Biorąc pod uwagę deszcz i zimę to biznes jako dojazd do pracy kompletnie nieopłacalny, jedynie te rowery mogą służyć by sobie pojeździć dla frajdy kilka razy w miesiącu.

    • 16 12

    • Opinia do artykułu

      Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

      (1)

      Każdego dnia możesz skorzystać z 60 minut na rowerze elektrycznym. Co Ty wyliczasz zatem, skoro dziennie godzina to właśnie Twój dojazd/powrót? Idealnie zatem wpisujesz się w abonament miesięczny za 30 zeta. Nie mówiąc o tym, że mógłbyś do pracy jeździć elektrycznym (by się nie spocić), a wracać zwykłym, co zdecydowanie zwiększy pulę darmowych minut (ale jest niewymagane, bo styknie ci nawet elektryk).

      • 9 1

      • Opinia do artykułu

        Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

        Możesz skorzystać

        Jak będzie rower dostępny. Znowu zjadą serki pod biurowiec w Oliwie i w mieście pusto.

        • 0 0

    • Opinia do artykułu

      Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

      Jeszcze raz policz (2)

      Coś Ci chyba nie wyszło. Jeżeli samochodu używasz tylko do dojazdów do pracy, to jak już dobrze policzysz, porównaj koszta roczne - z uwzględnieniem OC, przeglądów i ew. Serwisu. Jasne, być może wygodniej autem, ale skupiłem się na złotówkach, a tutaj samochód nie ma podjazdu to roweru :)

      • 5 3

      • Opinia do artykułu

        Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

        Jak na człeka co 4 rok powtarza 7 klasę.

        Liczenie ma jako tako opanowane.

        • 0 0

      • Opinia do artykułu

        Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

        Ty sugerujesz, ze ktos mialby sie pozbyc samochodu i zastapic go miejskim rowerem? Wow.

        • 5 2

  • Opinia do artykułu

    Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

    Żeby pojechać rowerem Mevo trzeba posiadać smartfon. (4)

    Mam telefon komórkowy na kartę. To mnie wystarcza. Internet mam w domu. Płacić drogi abonament za smartfona żeby pojechać Mevo to nie dla mnie. Dobry rower też mam. Waży nie 40, a tylko 17,5 kg.

    • 12 10

  • Opinia do artykułu

    Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

    Kto przytulił miliony i będzie na tym zarabiał? (1)

    • 17 0

    • Opinia do artykułu

      Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

      To my. Asy z 5 klasy.

      3 rok mija jak nie możemy zdać do następnej klasy. Ale na biznesie się znamy.

      • 1 0

  • Opinia do artykułu

    Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

    Gdynia w realu (1)

    Jakim prawem znajomi szczurka znów dostaną dotację? Wcześniej dostali na poprzednie rowery miliony i ogłosili upadłość, po dwóch latach znów ruszają, znów upadną. A my dostajemy podwyżki opłat. Znów za śmieci..

    • 11 5

  • Opinia do artykułu

    Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

    40 kg + 25 km/h + (1)

    mokra nawierzchnia + jazda po chodniku = ubezpieczyciele + chirurdzy będą mieli pełne ręce roboty.

    • 18 5

  • Opinia do artykułu

    Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

    Kask? (7)

    Panie redaktorze, pan może jeździć w kasku, inni nie muszą. Po co snuć tezy o obowiązku używania kasku. Nie odbierajmy ludziom wolności decydowania w takich prostych sprawach. Rower ma być do jazdy okazjonalnej, ludzie nie będą ze sobą targać chełmów. Masa samego roweru to raczej zagrożenie dla innych.
    Jak użytkownik młewo walnie w drzewo, to masa tego użytkownika będzie miała znaczenie, nie roweru. Prawdopodobieństwo że rower komuś zgniecie głowe jest raczej małe?;)

    • 17 2

    • Opinia do artykułu

      Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

      (4)

      poza tym dwie sprawy: 1) kask chroni tylko głowę, 2) są badania, że posiadacze kasków jeżdżą ryzykowniej ;)

      • 4 5

      • Opinia do artykułu

        Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

        (2)

        odwróciłeś ciąg przyczynowo skutkowy. to jeżdżący ryzykowniej są bardziej skłonni założyć kask. natomiast są badania że kierowcy samochodów traktują rowerzystów w kaskach ostrzej

        • 2 3

        • Opinia do artykułu

          Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

          (1)

          nie odwróciłem. takie badania były, jak napisałem.

          • 1 2

          • Opinia do artykułu

            Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

            Tak było. Założenie kasku na głowę zmienia charakter. Człowiek staje się szybki i wściekły.

            • 2 1

      • Opinia do artykułu

        Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

        tak zwłaszcza dzieci na trójkołówkach

        • 1 1

    • Opinia do artykułu

      Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

      sugestia w artykule jest zrozumiała, bo rower jest wyjątkowo ciężki

      kask mógłby być doczepiony do roweru, choć oczywiście to dodatkowy problem do rozwiązania

      • 0 4

    • Opinia do artykułu

      Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

      Nie chodź w majtach.

      Będziesz naturalny i wolny.

      • 1 2

  • Opinia do artykułu

    Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

    Dlaczego tyle elektryków? (1)

    Rowerów elektrycznych na być ponad 3x więcej niż tradycyjnych? Przecież to jakiś absurd... Są droższe w eksploatacji i wymagają specjalnych stacji (poprawcie mnie jeśli się mylę). Nie byłoby lepszym pomyśleć zacząć od rowerów tradycyjnych?

    • 15 6

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Popularne, a nie widziałeś

Najczęściej oglądane