TV

Testowaliśmy Mevo 2.0

8324 wyświetlenia 25 sierpnia 2023 (497 opinii)

Nowe rowery elektryczne Mevo są ciężkie i zrywne, mają pojemną baterię, a wzniesienia - mimo dużej wagi - pokonują z lekkością. Pierwsi użytkownicy z jednośladów będą mogli skorzystać we wrześniu.

Więcej na ten temat

Opinie (497) ponad 20 zablokowanych

  • Opinia do artykułu

    Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

    kierowcy samochodów do boju!

    Mevo staje się rzeczywistością, teraz możecie się wykazać i wylać swoje pomyje. Do roboty!

    • 3 25

  • Opinia do artykułu

    Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

    150mln, tylko nie płacz proszę (4)

    150 mln na Mevo ci z kieszeni wynoszę

    • 31 2

    • Opinia do artykułu

      Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

      (3)

      To znacznie mniej niż by mieli budować trzeci pas na Słowaka czy czwarty na Grunwaldzkiej. A dzięki Mevo zmieni się podejście mieszkańców do transportu i nie będzie trzeba nic poszerzać. Sprytne, co? Tak wiem, nie wpadłeś na to, ale oni tak. Sprawdziło się w wielu miastach, tam już rowery miejskiej kończą działalność, z sukcesem.

      • 2 8

      • Opinia do artykułu

        Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

        (2)

        Yhy, już widzę jak się zmienia. Zwłaszcza przy mrozie, deszczu, silnym wietrze i każdej innej formie niesprzyjających warunków pogodowych, które składają się na 3/4 roku na wybrzeżu. Ale przecież mevo to czysta magia. Wystarczy jedno spojrzenie i samochód pójdzie w odstawkę.

        • 7 2

        • Opinia do artykułu

          Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

          (1)

          Rowerem można jeździć u nas średnio przez 11 miesięcy w roku. Reszta to faktycznie chlapa albo deszcz. Reszta to kwestia odpowiedniego ubioru. Każdy się nauczy i będzie jeździł. Premiera mevo 1.0 była przy 4 stopniach i wszyscy się na nie rzucili. Tak więc nie martw się, będziemy jeździć niemal cały rok :)))

          • 1 8

          • Opinia do artykułu

            Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

            Spoko, ale z takimi tekstami to pozostań na

            forum dla fanatycznych cyklistów ;-) Nie ten target tutaj.

            • 2 1

  • Opinia do artykułu

    Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

    Czy moge wynajac rower na 48 godzin (7)

    Zapakowac na bagaznik samochodowy, pojezdzic nim np po kaszubach i odwiezc po weekendzie do Gdanska?

    • 11 9

    • Opinia do artykułu

      Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

      Raczej nie, bo pewnie jest jak poprzednio kara za przekroczenie wyznaczonego miejsca do przemieszczania się (5)

      wtedy było to bodaj 12.000PLN... pamiętaj, ze rowery mają GPS

      • 6 1

      • Opinia do artykułu

        Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

        A gdyby tak (4)

        zrzucić go z wiaduktu na dach jadącego pociągu? Ciekawe co im by się pokazało na GPS?

        • 4 1

        • Opinia do artykułu

          Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

          Najlepiej na Pendolino :) (1)

          Już widzę ten wytrzeszcz oczu operatora, że rower nagle przyspieszył do 160 km/h :))

          • 8 1

          • Opinia do artykułu

            Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

            uhm...szczególnie, że sie pewnie wzbudza przy kręceniu pedałami...

            • 1 0

        • Opinia do artykułu

          Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

          Nie pij tyle dziecko

          Masz chory umysł

          • 2 0

        • Opinia do artykułu

          Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

          Twój wpis wymaga zainteresowania odpowiednich służb.

          • 1 0

    • Opinia do artykułu

      Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

      Wszystko możesz.

      • 0 0

  • Opinia do artykułu

    Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

    Może to dobry moment, by przypomnieć rowerzystom (10)

    1 Nie jeździmy po chodnikach (oprócz dzieci do lat 10 i opiekunów)
    2 Nie jeździmy po pasach
    3 Uważamy na przejazdach, bo pierwszeństwo ma tylko rowerzysta już na przejeździe, nie ten który dopiero będzie wjeżdżał)

    I mniej wściekłości do pieszych i kierowców samochodów

    • 43 15

    • Opinia do artykułu

      Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

      Trochę mylisz się jeśli chodzi o jazdę rowerem po chodniku. (7)

      Rowerem po chodniku można jechać w kilku innych przypadkach. Nie będę opisywał w jakich. Poszukaj internecie.

      • 6 5

      • Opinia do artykułu

        Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

        wiem ze są wyjątki, ale nie chodzi o encyklopedyczne wymienianie sytuacji (6)

        ale o jasny zwięzły przekaz

        Myślę, że ci bardziej inteligentni to zrozumieli. Ale już twój kolega wrzucający to połowę kodeksu drogowego raczej jest nastawiony na konfrontację i judzenie, a nie na rozwiązywanie znanych problemów

        Dziękuję za uwagę :O)

        • 5 3

        • Opinia do artykułu

          Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

          Wszystko fajnie ale ten niby jasny przekaz wprowadza czytelnika w błąd! (5)

          Zwłaszcza w kwestii pierwszeństwa na przejeździe dla rowerów.

          Jak kolega niżej napisał, są sytuacje kiedy rowerzysta ma pierwszeństwo jeszcze zanim wjedzie na przejazd i wcale nie chodzi tu o jakiś szczególny wyjątek a np. o najzwyklejsze w świecie skrzyżowanie i skręcający samochód.

          Raptem dwa dni temu (dzisiaj był tu o tym artykuł) rowerzysta trafił do szpitala bo ktoś w takim miejscu nie ustąpił mu pierwszeństwa.

          • 3 2

          • Opinia do artykułu

            Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

            Otóż nie wprowadza w błąd, bo istnieją zasady ogólne i przepisy szczególne (4)

            Przejazd przez ulicę rozumiany jako przejazd z jednej strony jezdni na drugą jest nieco inny niż ciąg ścieżki rowerowej, która przecina zjazd dla pojazdu, a którego obowiązuje normalna zasada dla pojazdów skręcających

            Przekraczanie ulicy na przejeździe jest regulowane w art 27 i jasno wskazuje, że pierwszeństwo owszem ma rowerzysta, ale tylko już znajdujący się na tym przejeździe, a nie na niego wjeżdżający. Powtarzam czym innym jest gdy samochód skręca. To także reguluje art.27.

            A teraz spójrz jeszcze raz na wywody kolegi i na mój pierwotny wpis i przyznaj z ręką na sercu, co jest łatwiejsze do zrozumienia?

            Przestańcie kombinować, gdy nie ma ku temu potrzeby.

            Każdego obowiązują przepisy, roztrząsanie tego czy kierowca samochodu je znał, to raczej nie to miejsce.

            • 2 1

            • Opinia do artykułu

              Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

              Pominięcie tej części Art 27 która istotnie zmienia pierwszeństwo to jednak wprowadzanie w błąd. (3)

              Nie chodzi tu przecież o jakiś abstrakcyjny przypadek, ale o sytuację występującą na każdym skrzyżowaniu.

              • 1 1

              • Opinia do artykułu

                Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

                Skrzyżowanie? (2)

                Skoro mówimy o skrzyżowaniu a nie o przejeździe... to jakie są zasady przy skręcaniu?

                No nadal nie rozumiesz istotnej różnicy miedzy przejściem z przejazdem, a skręcającym samochodem.

                • 1 1

              • Opinia do artykułu

                Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

                Miało być przecież zwięźle. Skoro to nie wystarcza to jednak trzeba zacytować cały Art. 27. 1a: (1)

                "Kierujący pojazdem, który skręca w drogę poprzeczną, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność i ustąpić pierwszeństwa kierującemu rowerem... jadącym na wprost po jezdni, pasie ruchu dla rowerów, drodze dla rowerów lub innej części drogi, którą zamierza opuścić."

                Czyli skręcający samochód ma ustąpić rowerzyście jadącemu po drodze rowerowej. W takim przypadku rowerzysta ma więc pierwszeństwo jeszcze zanim wjedzie na przejazd dla rowerów.

                • 2 0

              • Opinia do artykułu

                Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

                miałeś jednak pod stroma górkę do szkoły

                ale skoro przynosi ci to ulgę, to sobie pisz

                Ostrzegam, że nikt tego nie przeczyta, bo przekracza magiczna długość 3 krótkich zdań.

                • 2 1

    • Opinia do artykułu

      Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

      Jak chcesz przypominać przepisy to rób to rzetelnie!

      Ad1. Zgodnie z Art. 33. 5. ustawy PoRD od zakazu jazdy rowerem po chodniku są jeszcze dwa wyjątki:
      - gdy chodnik ma co najmniej 2 m szerokości a na jezdni ruch jest dopuszczony z prędkością wyższą niż 50 km/h i jednoczenie nie ma drogi rowerowej (w praktyce niewiele miejsc spełnia jednocześnie te trzy warunki),
      - jeśli warunki pogodowe (śnieg, silny wiatr, ulewa, gołoledź, gęsta mgła) zagrażają bezpieczeństwu rowerzysty na jezdni (ten warunek łatwo może być spełniony - to tylko kwestia pogody).
      Warto też dodać, ze rowerzysta na chodniku powinien poruszać się powoli i ustępować pieszym (Art. 33. 6).

      Ad 3. Po pierwsze uważać, na rowerze trzeba wszędzie, nie tylko na przejazdach. Po drugie zgodnie z Art. 27. 1a rowerzysta jadący prosto po drodze lub jej części (np. po wydzielonej drodze dla rowerów) ma pierwszeństwo przed pojazdem skręcającym z tej drogi w drogę poprzeczną!

      Warto tez wspomnieć, że zgodnie z Art. 27. 3 rowerzysta ma pierwszeństwo wszędzie tam gdzie drogę rowerową przecinają wyjazdy z bram, parkingów, stacji benzynowych... (tam gdzie nie ma skrzyżowania a więc i przejazdu rowerowego a kierowca dopiero włącza się do ruchu).

      No i na koniec oczywistość (choć wielu o tym zapomina) gdy ruch na przejeździe rowerowym jest kierowany to jadący na zielonym świetle rowerzyści mają pierwszeństwo przed pojazdami przecinającymi ten przejazd (np. skręcający na zielonej strzałce).

      O przestrzeganiu przepisów, zachowaniu rozsądku i opanowaniu emocji należy przypominać wszystkim uczestnikom ruchu, zarówno rowerzystom jak i pieszym i kierowcom bo wszyscy po równo mają z tymi podstawowymi rzeczami problemy.

      • 5 4

    • Opinia do artykułu

      Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

      Może to dobry moment, by przypomnieć rowerzystom - nie jeździmy MEVO

      • 1 3

  • smartfonowe kolarstwo zaleje miasta

    • 1 1

  • Opinia do artykułu

    Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

    Taka masa pojazdu plus rowerzysta to, jak bron ktora bedzie zabijac pieszych. (9)

    Czy miasto wliczylo w koszty ewentualne odszkodawania za kolizja,smiertelne wypadki czy uszczerbek na zdrowiu?
    To teraz czekamy az dojdzie do wypadku z udzialem tego siercionosnego zlomu i na pierwsze powodzctwa o gigantyczne odszkodowania.

    • 35 7

    • Opinia do artykułu

      Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

      Myślę że ten złom szybko wycofają jak zaczną się odszkodowania (4)

      • 5 3

      • Opinia do artykułu

        Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

        O to, to (3)

        Właśnie chciałem zadać pytanie, czy miasto ma jakąś polisę OC odnośnie Mevo, na wypadek szkód osobowych i materialnych, które mogą zaistnieć w związku z używaniem tych rowerów.

        • 2 5

        • Opinia do artykułu

          Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

          a co ma do odszkodowania miasto? rowerzysta kupuje ubezpieczenie (2)

          albo płaci potem z własnej kieszeni za szkody

          • 4 3

    • Opinia do artykułu

      Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

      Panie zorro... chodził pan do jakiejś szkoły? (3)

      Była fizyka?
      Ja mam rower który waży 18 kg, ale ja ważę 138 kg, czyli razem 156 kilogramów.
      To może ja jestem większym zagrożeniem, niż 40 kg rower z 50 kg studentką?

      • 4 3

      • Opinia do artykułu

        Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

        (2)

        Wolałabyś żeby wpadła na ciebie 138-kilogramowa osoba, czy 40 kilo cegieł?

        • 3 3

        • Opinia do artykułu

          Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

          przy 138 kilogramach, to pewnie sporo stanowi miękki tłuszcz :O)

          • 2 2

        • Opinia do artykułu

          Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

          40 kilo cegiel, ma sie rozumiec. 138 kilogramowy tucznik spadajacy na czlowieka to przeciez pewna smierc.

          • 0 1

  • Opinia do artykułu

    Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

    rower 40kg (4)

    to nie rower . Redakcja, w swoim zachwycie powinna zrobić choć jeden crash test . I urzędnicy też . Zwykły rower w momencie upadku ( deszcz śliska nawierzchnia drogi rowerowej) jakoś między nogami się wywinie . Ten będzie łamał Proszę zadać sobie pytanie czemu motocykliści jeżdżą w zbroi plus są specjalne ochraniacze . To jak 40 kg i jeszcze z energią kinetyczna w nogę przyłoży ... będą skomplikowane złamania . Ale to urzędników już nie obchodzi . Kask niewiele pomoże .Będzie bolalo

    • 43 7

    • Opinia do artykułu

      Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

      (2)

      Zwykły elektryk waży ponad 20 kg. Też jest niebezpieczny

      • 1 5

      • Opinia do artykułu

        Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

        (1)

        Jak ważysz 100kg też jesteś niebezpieczny na byle rowerze. Nie przesadzajmy, są i rowery elektryczne po 70kg, ale to inna historia

        • 5 1

        • Opinia do artykułu

          Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

          Jak ważysz 100 kg to TY miażdżysz rower. Jak rower waży 40 km, a Ty nie jesteś spaślakiem, to on Cię miażdży.

          • 3 3

    • Opinia do artykułu

      Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

      zachwalają na zlecenie

      • 8 0

  • Opinia do artykułu

    Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

    Uderzenie człowieka takim rowerem może spowodować powazne obrażenia

    W razie uderzenia taka masa groO uszkodzenie nerki, pęknięcie śledziony, poważne złamania a nawet śmierć.
    Rowery powinny mieć OC.

    Nie rozumiem po co ta linka bo chyba yylko po to aby ją obcinali wandale...

    • 19 6

  • Opinia do artykułu

    Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

    Czy Mevo mozna jezdzic po singlach w TPK? (3)

    • 11 1

  • Opinia do artykułu

    Zobacz artykuł Testowaliśmy Mevo 2.0. Ciężkie i zrywne, ale z potencjałem

    (6)

    40kg kloc na ścieżce rowerowej plus waga rowerzysty to duże niebezpieczeństwo dla nieogarniętych pieszych

    • 26 9

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Popularne, a nie widziałeś

Najczęściej oglądane