TV
TV
Dodaj raport
+ dodaj film

Zobacz Pendolino w barwach PKP Intercity

25016 wyświetleń 29 maja 2013 (291 opinii) autor: PKP Intercity

Tymi pojazdami pod koniec 2014 r. pojedziemy z Gdańska m.in. do Katowic i Krakowa przez Warszawę.

Więcej na ten temat

Opinie (291) 5 zablokowanych

  • 2013-05-29 15:41

    Opinia do artykułu

    Zobacz artykuł PKP Intercity pokazuje "Pendolino". Czy włoskie składy mogą liczyć na pasażerów?

    Czyli chcą 2,5godzinną podróż zrobić niby luksusem? Przed wojną pociągi ciągnięte przez parowóz tyle jeździły.

    10 lat

    • 26 3

  • 2013-05-29 15:43

    Opinia do artykułu

    Zobacz artykuł PKP Intercity pokazuje "Pendolino". Czy włoskie składy mogą liczyć na pasażerów?

    Nie mogli kupić czegoś z Pesy albo Newagu?

    10 lat

    • 16 2

  • 2013-05-29 15:46

    Opinia do artykułu

    Zobacz artykuł PKP Intercity pokazuje "Pendolino". Czy włoskie składy mogą liczyć na pasażerów?

    o 10 lat za późno

    i tyle.

    mi

    10 lat

    • 13 3

  • 2013-05-29 15:47

    Opinia do artykułu

    Zobacz artykuł PKP Intercity pokazuje "Pendolino". Czy włoskie składy mogą liczyć na pasażerów?

    Bezedura (8)

    A ja przeczytałem artykuł o pendolino . Fachowcy obawiają się , że jak 2 składy będą się mijać to zabraknie ...prądu . Obecnie potrzeba 4KW a pendolino żre 6 KW . Trzeba przebudować całą sieć .Jak będzie jechać do 120 km/h będzie ok , gdy poleci na maxa droga hamowania wydłuża się do 3500 . No i co ciekawe : Włosi kupili ...Pesę . O co chodzi ?

    rommel

    10 lat

    • 23 6

    • 2013-05-29 16:17

      Opinia do artykułu

      Zobacz artykuł PKP Intercity pokazuje "Pendolino". Czy włoskie składy mogą liczyć na pasażerów?

      pendolino żre 6 KW

      pendolino żre 6 KW ? to może tam wstawić silnik od motorka 125ccm albo od dwóch kosiarek?

      Maruda

      10 lat

      • 1 2

    • 2013-05-29 16:26

      Opinia do artykułu

      Zobacz artykuł PKP Intercity pokazuje "Pendolino". Czy włoskie składy mogą liczyć na pasażerów?

      hmmm... (4)

      Jezu jaki bełkot.
      Włosi kupili spalinowe składy Pesy, na linie Regio - Vmax 160km/h
      Co to ma wspólnego ze składami ETR 610 dla Polski?

      PKP Energetyka sukcesywnie modernizuje podstacje i kabiny sekcyjne na linii E65, tak, żeby nie zabrakło mocy.

      vvv

      10 lat

      • 7 1

      • 2013-05-29 16:37

        Opinia do artykułu

        Zobacz artykuł PKP Intercity pokazuje "Pendolino". Czy włoskie składy mogą liczyć na pasażerów?

        nasza sieć potrzebuje moderny na wyższe napięcia

        kto może ucieka od 3kV DC.

        10 lat

        • 6 0

      • 2013-05-29 16:49

        Opinia do artykułu

        Zobacz artykuł PKP Intercity pokazuje "Pendolino". Czy włoskie składy mogą liczyć na pasażerów?

        (2)

        Polskie fabryki mogą konkurować ceną. O ile za 20 pociągów Pendolino PKP Intercity zapłaci bez kosztów serwisu 1,6 mld zł, to Koleje Dolnośląskie kupiły 5 Impulsów za 81 mln zł, czyli średnio pięć razy taniej za pociąg. Koleje Śląskie zamówiły sześć Elfów z Pesy za 219 mln zł, a Stadler dostarczy Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej 20 Flirtów za 510 mln zł.

        Elfy mogą poruszać się 160 km/h, ale producent zapewnia, że inna wersja pociągu może osiągnąć 190 km/h. Podobnie wygląda sytuacja w przypadku pojazdów Stadlera. - Prędkość maksymalna pociągów Flirt waha się od 160 do 200 km/h w zależności od wersji. Maksymalna prędkość pociągów eksploatowanych w Polsce przez Koleje Mazowieckie oraz Koleje Śląskie to 160 km/h, natomiast pociągi Flirt w wersji Intercity zamówione przez Norweskie Koleje Państwowe (NSB) mogą osiągać prędkość 200 km/h

        adam

        10 lat

        • 11 2

        • 2013-05-29 18:38

          Opinia do artykułu

          Zobacz artykuł PKP Intercity pokazuje "Pendolino". Czy włoskie składy mogą liczyć na pasażerów?

          Hmm... (1)

          Mój drogi to, że jakiś pociąg jest w stanie teoretycznie osiągnąć 200km/h to niewiele daje.
          Poczytaj sobie trochę o tym z jakimi kosztami wiąże się budowa pociągu (lokomotywy czy EZT) który jako prędkość eksploatacyjną będzie miał wpisane >200km/h
          Gdyby to było takie banalne, to PESA czy też NEWAG od razu wystartowałyby w przetargu na te składy, czyż nie?
          A jednak ofertę złożył tylko ALSTOM.

          vvv

          10 lat

          • 1 4

          • 2013-05-29 19:38

            Opinia do artykułu

            Zobacz artykuł PKP Intercity pokazuje "Pendolino". Czy włoskie składy mogą liczyć na pasażerów?

            Mój drogi.
            Przetarg miał miejsce w 1998r i wtedy nie było wymienionych alternatyw ale najprawdopodobniej wzięto wówczas adekwatne "wyrazy wdzięczności" za zagwarantowanie zakupu Pendolino dla PKP.

            Przetarg z 1998r następnie unieważniono po kontroli NIK.

            Ostatni przetarg od początku nazywano przetargiem na "Pendolino II" i warunki oraz parametry przetargu były prawdopodobnie przewidziane pod oczywistego producenta.
            Inni producenci wycofali się z oferty: "Już podczas wrześniowych targów InnoTrans w Berlinie większość producentów sugerowała, że w przetargu udziału nie weźmie. Powód niepewne źródła finansowania inwestycji. Dopiero po otwarciu ofert Ministerstwo Infrastruktury podpisało 10-letnią umowę przewozową z PKP InterCity, która będzie poręczeniem kredytu z EBI."

            Kończąc przypomnę że Pendolino bez wychylanego pudła prawdopodobnie nigdy nie osiągnie 200 km/h a przynajmniej na odcinku Gdańsk - Warszawa.
            Polecam też zapoznać się z dokładnymi danymi o alternatywach. Impuls osiągną prędkość maksymalną w testach 211,6 km/h, a Flirt kursuje w Norwegii z prędkością eksploatacyjną 200 km/h.

            adam

            10 lat

            • 4 1

    • 2013-05-29 16:30

      Opinia do artykułu

      Zobacz artykuł PKP Intercity pokazuje "Pendolino". Czy włoskie składy mogą liczyć na pasażerów?

      Mój post nie jest zbyt fachowy , ale sens pozostał prawidłowy - zabraknie prądu . Pomyliłem jednostki : chodzi o MW Potrzebne jest 6 MW ! Gazeta Wyborcza z 25-26 maja 2013 .

      rommel--

      10 lat

      • 4 3

    • 2013-05-29 18:08

      Opinia do artykułu

      Zobacz artykuł PKP Intercity pokazuje "Pendolino". Czy włoskie składy mogą liczyć na pasażerów?

      Jak siem rozpendzom

      to bendom na wiater - samo z siebie a nie inaczej.

      exspert wiatrowy

      10 lat

      • 3 0

  • 2013-05-29 15:49

    Opinia do artykułu

    Zobacz artykuł PKP Intercity pokazuje "Pendolino". Czy włoskie składy mogą liczyć na pasażerów?

    Po cenie paliwa z którego roku liczyliście koszt przejazdu autem? Z 1995? :/// (2)

    q

    10 lat

    • 10 1

  • 2013-05-29 15:51

    Opinia do artykułu

    Zobacz artykuł PKP Intercity pokazuje "Pendolino". Czy włoskie składy mogą liczyć na pasażerów?

    Bilet za 200 zł ? No to do Warszawy pojedziemy Pendolino a z powrotem Polskim Busem .

    10 lat

    • 19 2

  • 2013-05-29 15:57

    Opinia do artykułu

    Zobacz artykuł PKP Intercity pokazuje "Pendolino". Czy włoskie składy mogą liczyć na pasażerów?

    bez pudła wychylnego

    jak zapomni zwolnić przed zakrętem to wyleci z torów, aż strach pomyśleć, a poza tym podkłady chyba za słabe do tego typu pociągów. Tylko na rozjazdach położono mocniejsze, a oprócz tego czy na zakrętach nie powinny być lekko pochylone do środka łuku Panowie inżynierowie (bo co z siłą odśrodkową)

    AZ

    10 lat

    • 20 3

  • 2013-05-29 15:57

    Opinia do artykułu

    Zobacz artykuł PKP Intercity pokazuje "Pendolino". Czy włoskie składy mogą liczyć na pasażerów?

    (9)

    A ja dziekuje i wole polski bus. Za 200pln to wole latac do Wawy w 45 min a nie pociagiem sie telepac. Cena do zaakceptowania dla tego rodzaju transportu to 95-105 pln. Pozdrawiam jak zwykle rzsadnych polskich tworow. Chyba chodzili do jednej klasy z tymi co ustalali ceny autostrad po ktorych malo kto jezdzi ( patrzac w skali na ogol uzytkownikow)

    Michal

    10 lat

    • 25 6

    • 2013-05-29 16:01

      Opinia do artykułu

      Zobacz artykuł PKP Intercity pokazuje "Pendolino". Czy włoskie składy mogą liczyć na pasażerów?

      45 minut + odprawa przed startem plus bagaż plus dojazd (3)

      .. z lotniska gdziekolwiek.
      Na dystansach do 500 km samolot nie powinien być szybszy od pociągu ( licząc sumaryczny czas podroży)

      Michał

      10 lat

      • 5 0

      • 2013-05-29 17:22

        Opinia do artykułu

        Zobacz artykuł PKP Intercity pokazuje "Pendolino". Czy włoskie składy mogą liczyć na pasażerów?

        (2)

        Laczny czas moze taki sam. Ja wole latac niz pociagiem sie toczyc- ale o kwestia gustu. Na pociag tez trzeba dojechac.

        Michal

        10 lat

        • 1 3

        • 2013-05-29 18:04

          Opinia do artykułu

          Zobacz artykuł PKP Intercity pokazuje "Pendolino". Czy włoskie składy mogą liczyć na pasażerów?

          (1)

          Tylko że pociąg przeważnie odjeżdża i dojeżdża do centrum, poza tym masz przeważnie do wyboru kilka przystanków początkowych i końcowych, do tego mniejsza podatność na warunki atmosferyczne itd. Twój przedpiśca ma rację, przy nowoczesnych systemach połączeń kolejowych to na takich dystansach od Trójmiasta jak Warszawa, Łódź czy Poznań samolot nie powinien być szybszy.
          W takiej Francji odległość, na jakiej się faktycznie zaczyna zyskiwać czas wybierając samolot, to ok. 1000+ km.

          10 lat

          • 2 0

          • 2013-05-29 21:15

            Opinia do artykułu

            Zobacz artykuł PKP Intercity pokazuje "Pendolino". Czy włoskie składy mogą liczyć na pasażerów?

            Czyli pociag powinien jechac do Wawy 60-80min! Wtedy to ma sens. Czas proponowany jest dluzszy niz lot. Teraz latajac jestem w Wawie w 2 godziny. Zgodze sie ze mgly, deszcze itd. Jednak nadal wolalbym latac niz pkp. Co do Francji.......moze za 50 lat tak bedzie u nas :)

            Michal

            10 lat

            • 1 1

    • 2013-05-29 16:05

      Opinia do artykułu

      Zobacz artykuł PKP Intercity pokazuje "Pendolino". Czy włoskie składy mogą liczyć na pasażerów?

      (1)

      i będziesz się lepiej czuł wśród słoików

      10 lat

      • 3 3

    • 2013-05-29 17:04

      Opinia do artykułu

      Zobacz artykuł PKP Intercity pokazuje "Pendolino". Czy włoskie składy mogą liczyć na pasażerów?

      (2)

      po autostradzie a1 z Torunia jeździ około 2/3 kierowców, a 1/3 po "starej jedynce". Z czego część ruchu na starej drodze to ruch lokalny.

      Pozdrawiam "oszczędnych inaczej".

      10 lat

      • 2 1

      • 2013-05-29 17:19

        Opinia do artykułu

        Zobacz artykuł PKP Intercity pokazuje "Pendolino". Czy włoskie składy mogą liczyć na pasażerów?

        (1)

        2/3 kierowcoe?? Ciekawe zatem czemu zawsze drogi sa puste skoro tak wielka liczba kierowcow po nich jezdzi

        Michal

        10 lat

        • 3 0

        • 2013-05-29 17:45

          Opinia do artykułu

          Zobacz artykuł PKP Intercity pokazuje "Pendolino". Czy włoskie składy mogą liczyć na pasażerów?

          dlatego że czas przejazdu autostradą jest dwukrotnie krótszy. Z tego powodu w jednym momencie na autostradzie jest dwa razy mniej kierowców aniżeli byłoby na dk91 przy takich samych potokach samochodów.

          10 lat

          • 1 4

  • 2013-05-29 15:58

    Opinia do artykułu

    Zobacz artykuł PKP Intercity pokazuje "Pendolino". Czy włoskie składy mogą liczyć na pasażerów?

    Czy włoskie składy mogą liczyć na pasażerów? (1)

    Panie Naskręt, to nie jest po polsku i zupełnie nielogiczne!

    Adaś

    10 lat

    • 16 0

  • 2013-05-29 16:02

    Opinia do artykułu

    Zobacz artykuł PKP Intercity pokazuje "Pendolino". Czy włoskie składy mogą liczyć na pasażerów?

    No jak będzie wyglądała Gdynia z lotniskiem w Kosakowie ? (1)

    d....pa blada

    10 lat

    • 15 4

1
2
3
4
5

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Popularne, a nie widziałeś

Najczęściej oglądane