Wyburzanie w śródmieściu Gdyni
9718 wyświetleń 24 czerwca 2020 (176 opinii)Trwa burzenie budynku magazynowego na granicy MiędzytorzaMapka, w pobliżu Hali Targowej w Gdyni. W tym miejscu planowany jest budynek mieszkalno-usługowy z możliwą dominantą do wysokości 55 metrów. Nadal nie wiadomo kiedy ruszy zapowiadana od kilku lat zabudowa samego Międzytorza.
Więcej na ten temat
Opinie (176) 5 zablokowanych
-
2020-06-25 11:34
a u nas na Matarnii
nic nie wyburzają, no i teraz co ?
- 0 0
-
2020-06-25 08:18
Punkt widokowy...
A czy na szczycie tego nowego budynku mieszkalno-uslugowego bedzie punkt widokowy, ogolnodostepny, chocby taki jak obiecany na Sea Towers? :-)
- 3 0
-
2020-06-24 23:16
Ktoś ma licznik Geigera?
Pracowałem w tym budynku i były tam plutonowe czujki dymu, ciekawe czy je zutylizowali w prawidłowy sposób ? ... można byłoby to sprawdzić z licznikiem Geigera
- 0 0
-
2020-06-24 22:48
polityka UM jest nastawiona na marginalizacje Gdyni i jej 'prowincjalizację'
gdzie indziej maja powstawać wysokie budynki, ajk nie na tych 'nowych' terenach?
inwestycje zarówno deweloperów, jak i rożnych firm, są koncentrowane w miastach, które nie boją sie stawać światowymi centrami
prowincja jest wszędzie i tego nie potrzeba szukać
a juz betonowanie wszystkiego na poziomie 5 pieter, to jakaś totalna aberracja- 2 2
-
2020-06-24 11:09
Dlaczego tylko 55 m wysokości ? (4)
Rozumie w wydzielonej strefie Świętojańskiej i kilku związanej z nią ulic, ale Międzytorze powinno moim zdaniem zabudowywana min. 70 m ciekawymi architektoniczne budynkami. Miasta można sklasyfikować ze względu na główne funkcje, jakie spełniają. I tak Gdynia już straciła swoją funkcje przemysłową, a stara się zwiększać logistyczno -transportową, portową, handlowousługową, latem wypoczynkowo- rekreacyjną i inną.
Takie dynamiczne miasto, ma wykształconą większości odrębność i przejawia się w mniejszości innymi cechami, np. do gdańskiej historyczności, i tworzonymi pod nią architektonicznych czy kulturowych destynacji.
Śródmieście z uwagi na swoje położenie musi przejawiać najwyższy poziom urbanizacji podobny, a może i wyższy, notowany w państwach wysoko rozwiniętych. Wystarczy nawiązać do głównych miast zachodu i ich modernizacji, która polegała na wyburzeniu terenów poprzemysłowych, przeludnionego centrum i wytyczeniu nowego układu komunikacyjnego. Proste ulice połączyły place, obiekty publiczne, dworce i parki miejskie i b.wysokie obiekty. Międzytorze musi byc zaprojektowane i wybudowane jako wzorcowe w centrum Gdyni jak wielki apartamentowiec, który ma stać się ikoną nowoczesnego budownictwa mieszkaniowego. Ma to być Habitat 2.0, bo tak nazywamy się projekty, nawiązujące do legendarnego projektu kompleksu domów.- 7 8
-
2020-06-24 22:28
i do kompletu ten koszmarek
w Redłowie...
Koło portu też popełniono jakiś "falowiec" ikoniasty...- 1 1
-
2020-06-24 16:55
(1)
już mamy ikonę Szafa na dole której znajduje się DT Chylonia
- 3 0
-
2020-06-24 19:53
Też mi porównanie :)) Nie sądziłem, że na tym forum spotykają się ludzie bez wyobrażeń
Porównanie pierzei całej nowo projektowanej inwestycji do supernowoczesnego apartamentowca do DT Chylonia można tylko domniemać, że pisze to osoba gdzieś z głębokich kaszub. Gdzie jego osiągnięciem stanowiła wielkie osiągnięcie techniczne jego checz. Dla takich ludzi może i wybitnych, ale bez wyobraźni, określałoby ją jako barbarzyńską szaleńczą masę budowlana przytłaczającą wspaniałe historyczne modernistyczne budowle. Jednak z czasem stanie się ona jeśli będzie niepowtarzalna, przyszłościowa, kreująca symbol miasta i należała będzie do najpopularniejszych budowli europy a może i świata.
- 0 3
-
2020-06-24 15:55
"wielki apartamentowiec, który ma stać się ikoną"
Już mamy ikonę - Witawa...
Dziękuję...
Z "międzytorza to został pas wzdłuż Jana z Kolna, bo kolei się odwidziało.- 3 1
-
2020-06-24 11:34
Port miasto (12)
Najpierw powinien być port, bo daje prace czy jest dobrze czy jest kryzys. Miejsca na nowe budynki są w innych miejscach. Portu nie przeniesiemy za obwodnicę, chyba, że przekop!Szkoda terenów przy morzu. Czy chcemy być miastem jak Kołobrzeg, czy chcemy bogacić się z przepływu dobra. Decyzje zostały podjęte o nie rozwijaniu portu.
- 14 3
-
2020-06-24 15:35
(8)
Drogi @W a wiesz że w dzisiejszych czasach można port wyciagnąć w głąb zatoki gdańskiej , a nie w środek lądu
- 0 6
-
2020-06-24 16:11
ale trzeba do niego dojechać (7)
i mieć gdzie towary ształować...
To nie jest miłe sąsiedztwo, choć ponoć pieniądz nie śmierdzi...
Pewnie że można "wyciągnąć" port w morze, tylko trzeba chcieć. A miasto nie chce, co pokazało działaniami na dawnych nabrzeżach rybackich i ich otoczeniu.
Powstają tam "mrowiska" które już teraz sarkają, że pyli i że śmierdzi...
A jak jeszcze zaczną bramownice z kontenerami w okna zaglądać?
Rybackie i tereny po Naucie to jedyny kawałek lądu przydatnego do tworzenia portu zewnętrznego. Drugi jest na Stogach. W Pucku jest za płytko.
A "wizjonerzy" widzą tam "szklane domy"...- 5 0
-
2020-06-24 17:29
(6)
Tylko za budowe portu odpowiada Państwo a nie Miasto. Pamietej że tereny portowe należą do skarbu pąństwa Czyli ktoś na ulicy wiejskiej w warszawie podjąć decyzje o budowie portu tak jak to się odbyło 100 lat temu. Że zaczeli budować port a, dokołą dopiero miasto . Tak ze 100 lat temu wizja budowy portu była właśnie w kierunku dzisiejszej Rumi I budowa zakończyła sie na terminalach kontenerowych
- 0 2
-
2020-06-24 22:24
a kto ustala słynny...
plan zagospodarowania?
"Prominentny przedstawiciel miasta wyraził jednak jakiś czas temu opinię, że nawet gdyby port miał płacić za te tereny złotem miasto mu tam budować się nie pozwoli."- 1 0
-
2020-06-24 19:10
ileż można to wklejać?! (4)
Za budowę portu również odpowiadało miasto.
To co sprawdza się w krajach zachodu, gdzie trzy osoby zarządzają portem, przedstawiciel państwa, gminy i portu, stało się nieszczęściem w naszym przypadku:
"W 2003 r., na wniosek Rady Miasta Gdyni, ówczesny wiceminister infrastruktury (najwyraźniej o małej wyobraźni) pozbawił port gdyński 181 ha, m.in.: terenów Dalmoru, 44 ha na t.zw. międzytorzu i dalszych kilkudziesięciu w okolicach elektrociepłowni oraz od strony Oksywia. Port został więc okrojony prawie ze wszystkich stron co pozbawiło go możliwości terytorialnego rozwoju."
Wystarczyło odpowiednie korytarze wydeptać i kwity przepchnąć, bo to człowiek z człowiekiem się nie dogada? Szczegółów sobie poszukaj...
To że "miasto" buduje się wokół portu nie było żadną decyzją. Po prostu, 100k luda przyjechało i mieszkało w slumsach budowanych z czego się dało. Byle do roboty bliżej.
Miasto miało trzy ulice i Chylonia była bardziej centrum.
Prawdziwy rozwój sterowany przez urbanistów to lata powojenne, a tak na prawdę, to dopiero epoka Gierka, gdzie slumsy zaczęły zanikać z centrum i któremu Gdynia zawdzięcza bardzo dużo.
Chyba więcej niż Gdańsk Tuskowi...- 4 0
-
2020-06-24 20:21
(1)
"W 2003 r., na wniosek Rady Miasta Gdyni, ówczesny wiceminister infrastruktury (najwyraźniej o małej wyobraźni) pozbawił port gdyński 181 ha, m.in.: terenów Dalmoru, 44 ha na t.zw. międzytorzu i dalszych kilkudziesięciu w okolicach elektrociepłowni oraz od strony Oksywia. Port został więc okrojony prawie ze wszystkich stron co pozbawiło go możliwości terytorialnego rozwoju."
Ale uwczesny wiceminister mógł na ten wniosek się niezgodzic . Ale na tamte czasy były takie pomysł i cięzko z tym się teraz kłocić
Z drugiej strony dziś też jest inne pomysły na porty w polsce.
A zobacz że jak zaczynali budować port w latach 1926-1939 tez były ine plany co do portu.- 0 1
-
2020-06-24 22:20
po to wydreptano korytarze
aby się zgodził.
A kto dreptał, to sobie znajdź w papierach.- 1 0
-
2020-06-24 20:52
(1)
Porównajmy to do lat budowy z lat 1926-1939 , wtedy były ine kocepcje na port .A powojnie nastały ine koncepcja na port i trzymali tereny niby zbędne .Wiec nastały lata 1990-2003 i następiła ina koncepcja na port. A dziś znów jest ina koncepcja portu. I jak byś chciał to nawet port gdynia mógłby sięgac aż po Hel w lini prostej.
- 0 1
-
2020-06-24 22:19
były inne technologie a nie koncepcje
Przed wojną mieliśmy skrawek wybrzeża ale potrafiliśmy z niego zrobić użytek. Co do koncepcji: Oksywie miało być wyspą a na Mościch Błotach (Kazimierz) miała być huta. Bo się ze Szwedami dogadano i Kiruna byłaby w Gdyni z polskim węglem ciągniętym 201, zbudowanej w 10lat za wyłudzony od Francuzów kredyt. Ale przyszła wojna...
Po wojnie byla odbudowa i brak umiejętności wykorzystania i nadążenia za światem. Za Gierka miała być "gwiazda logistyczna" na środku zatoki ze składowiskami na zsypanej zatoce Puckiej. Na szczęście budowa Portu Północnego pokazała słabość potencjału wytwórczego i nie było kim tego realizować. Nie było też za co...
A Gdynię konikami wykopano...
"Koncepcja" roku 2003 to nie koncepcja a biała flaga wywieszona w okresie przekonfigurowania światowej logistyki. Zamiast wykorzystać tę możliwość, Gdynia, prekursor transportu kontenerowego (PLO), odrzuciła australijską propozycję budowy terminala przeładunkowego. To poszli do Gdańska i zbudowali DCT, zabierając Maersk, przy którym wielu myślało emerytury doczekać... Co skutkowało 50% tąpnięciem w wynikach Gdyni...
Priorytetem magistratu wtedy była budowa "kolei gondolowej" na terenie międzytorza oraz rodzące się wizje "szklanych domów" i wygodnego życia z kasy zostawianej przez turystów... Tak zachowuje się "gospodarz" zasiadający w Radzie Nadzorczej?
A Skandynawowie biją kolejne "larseny" i zasypują kolejne połacie morza, rozszerzając możliwości przeładunkowe i logistyczne.
I tak od 200 lat.- 1 0
-
2020-06-24 13:06
(2)
Jana z Kolna to nie teren portu, to 150 m od dworca.
- 2 4
-
2020-06-24 16:13
to są tereny portu
a raczej były, dzięki "światłym" rajcom miejskim:
"W 2003 r., na wniosek Rady Miasta Gdyni, ówczesny wiceminister infrastruktury (najwyraźniej o małej wyobraźni) pozbawił port gdyński 181 ha, m.in.: terenów Dalmoru, 44 ha na t.zw. międzytorzu i dalszych kilkudziesięciu w okolicach elektrociepłowni oraz od strony Oksywia. Port został więc okrojony prawie ze wszystkich stron co pozbawiło go możliwości terytorialnego rozwoju."
Tak działa miasto "z morza"...- 6 0
-
2020-06-24 15:33
To raczej zaplecze portu. Czyli właśnie magazyny , miejsce dla pociągów towarowych.
- 6 0
-
2020-06-24 07:16
Ta bariera 55 m to śmiechu warte moi drodzy I kochani (11)
A dlaczego nie 85 albo wyżej?
- 59 19
-
2020-06-24 09:09
Prawo budowlane (2)
Po przekroczeniu tej granicy budynek jest klasyfikowany z wysokiego do Wysokościowego = zwiększają się wymagania ewakuacji p-poż. i wtedy aby pokryć te koszty opłaca się dopiero większy przeskok w wysokości np ok 100m. A na to zazwyczaj nie ma zgody miasta (plan miejscowy) lub po prostu jest to zbyt skomplikowana budowa na myśl techniczną większości lokalnych firm budowlanych. Pozdrawiam
- 13 0
-
2020-06-24 16:46
(1)
czyt. firm Janusz i Heniek z pod Kartuz lub Zdzichu i Franek z pod Wejherowa.
- 0 0
-
2020-06-24 22:20
nie ogarniają tematu inwestorzy Sebixy z gduńska, zoppot i gdyni
myślą, że jak budownictwo wysokościowe to trzeba taterników ściągać (do wysokości 2499m) lub alpinistów (od 2500m). O himalaistach całe szczęście nie wspominają
- 0 0
-
2020-06-24 18:40
Bo 55 m jest wygodnie dla dewelopera. Nie wymaga wysiłku i jest optymalne ekonomicznie.
chyba nikomu nie trzeba tłumaczyć jakie są "procedury" załatwiania takich warunków zabudowy....
- 0 1
-
2020-06-24 07:46
(3)
Jak w 2007 LC Corp. chciał budować w Katowicach ~200 metrów, to ULC nie wyraził zgody, bo 3 kilometry obok jest lotnisko...sportowe. W 2008 przyszedł kryzys i d***, LC postawił dwie budy po 40 metrów wysokie. I tak się podcina skrzydła inwestorom.
- 10 8
-
2020-06-24 08:12
(2)
Ja pier.... Co ładnego jest w oszklonych klocach dominujących nad miastem? Oliva tower wygląda jak błyszczący tampon przytłaczający architekturę całej oliwy. Co w tym g,...nie ładnego? Chyba tylko dla słoików zajaranych "wielkomiejskością".
- 17 18
-
2020-06-24 14:33
po ch*** mieszkasz w duzym miescie? (1)
- 7 8
-
2020-06-24 16:44
zeby Ci gul skakał
- 1 4
-
2020-06-24 08:28
Warunki techniczne, drogi panie. (1)
Budynek niski (ozn.N) - do 12m,
Budynek średnio wysoki (SW) - do 25m,
Budynek wysoki (W) - do 55m,
Budynek wysokościowy "drapacz chmur" (WW) - powyżej 55m.
Pomiędzy oznaczeniem W a WW jest bardzo istotna sprawa, dotycząca bezpieczeństwa budynku, ewakuacji, tryskaczówki, urządzeń dla ekip ratunkowych, w tym dedykowanych wind itd = bardzo drogie i kompleksowe rozwiązania.- 20 0
-
2020-06-24 09:31
Szczegolnie gdy sie obieca...
Ogolnodostepny taras widokowy...
;)- 11 4
-
2020-06-24 08:53
To proste.
Przy wysokości do 55 metrów kąt odchylenia głowy widza jest jeszcze fizjologiczny, powyżej tego grozi poważną kontuzją, ze złamaniem karku włącznie.
- 14 0
-
2020-06-24 07:08
W końcu coś się dzieje w Gdyni. (3)
Inwestycja co prawda prywatna, bo na miejskie trudno liczyć.
- 47 23
-
2020-06-24 22:15
coś się dzieje - trwa wyburzanie
- 0 0
-
2020-06-24 09:57
I dobrze że prywatna. (1)
Jakby była państwowa to by było jak z tymi respiratorami Szumowskiego. Przyszła 1/5, nie tej marki, 2 razy za drogie, a faktura na 200 baniek zniknęła bo ktoś ją zabrał do domu.
- 13 6
-
2020-06-24 11:29
Jak prywatna?
Grupa Zarządzająca Pomerania, samorządowa spółka należąca do Pomorskiej Kolei Metropolitalnej i Agencji Rozwoju Pomorza.
- 5 0
-
2020-06-24 19:18
Jeden budynek...
Przeciez to cala Gdynia!
- 0 0
-
2020-06-24 07:11
Bardzo dobrze! W mieście wysoko (3)
pod miastem zabudowa niska.
- 47 15
-
2020-06-24 18:38
55 m to jest wysoko??? Gratuluję....
- 1 0
-
2020-06-24 16:18
cztery nogi - dobrze (1)
dwie nogi - źle
beee! beee!- 4 0
-
2020-06-24 16:42
statystycznie on ma trzy nogi
- 2 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
