Prezentacja autobusu elektrycznego w Gdyni
2488 wyświetleń 10 maja 2019 (213 opinii)W Trójmieście na kilka godzin pojawił się elektryczny autobus Mercedes eCitaro. Z bezemisyjnym "pojazdem przyszłości" zapoznali się kierowcy i technicy z baz autobusowych w Gdańsku i Gdyni. Gdy w przyszłym roku wróci do Trójmiasta na testy, na normalnych liniach ocenią go już zwykli pasażerowie.
Więcej na ten temat
Opinie (213) ponad 10 zablokowanych
-
2019-05-09 19:15
Coś z tą "ekologią" jest
chyba jednak nie tak...Od okresu powojennego (1945- do bodajże 1985r..) śmigały po torach parowozy jako pojazdy wysoko emisyjne CO2,SO2, NO2 i sadzy. Na osiedlach funkcjonowały małe ciepłownie opalane węglem-więc dym był wszędzie,, a te duże EC kopciły na potęgę i ich ilość (Gdynia posiadała aż 3 EC.) ( 2 na terenie Stoczni Gdynia)/wojsko też posiadało swoje ciepłownie-i niektóre zakłady też i była o wiele większa emisja trucizn niż jest teraz po 2000 roku. O samochodach,cementowniach,siarkopolu,fosforach to już było.
Ale co ciekawe, pomimo takiej szkodliwości energetyki, przemysłu i transportu dla środowiska to zachorowalność na nowotwory nie była aż taka wysoka i powszechna jak jest teraz. Czy to czasem nie jest od dłuższego czasu jakaś "EKO"-sciema ????? Kto na tym tak naprawdę zarabia ????- 7 2
-
2019-05-09 17:30
(1)
Jasne i Kamazem wozić baterie na wymianę.
- 8 2
-
2019-05-09 18:13
żeby wymienić baterie trzeba autobus rozebrać na kawałki.
- 4 0
-
2019-05-09 18:06
Uwaga
No to teraz pewnie ludziki kontrolerzy w autobusach czy , pajacyki będą chodzić i kosic samochody za przekroczenie czasu. By utrzymać go i zarobić na niego.
Śmiech na sali. Weźcie się lepiej za dziury i nawierzchnie bo przez wasze wymysly korki nie zniknęły. A zwiększyły się i co zmieni jeden autobus w korku utknie i nie przeleci.- 3 4
-
2019-05-09 17:16
"Przy intensywnym użytkowaniu w ruchu miejskim jest w stanie przejechać około 140 km na jednym ładowaniu" (1)
nara z takim niemieckim g*wnem
- 7 3
-
2019-05-09 17:54
Solaris robi realnie 50-60km więc ten Mercedes pewnie też.
- 3 0
-
2019-05-09 16:21
Autobus kosztuje tylko dwukrotnie więcej od diesla? (3)
To dość zaskakujące. Jakiś czas temu, mogliśmy przeczytać, że w zamówionym przez miasto opracowaniu nt. opłacalności zakupu autobusów elektrycznych, kosztują one siedem razy więcej niż dotychczasowe autobusy. I z tych względów Gdańsk ma pozostać przy dieslu. A tu się nagle okazuje, że koszt jest znacznie mniejszy.
Owszem, nie uwzględnia on kosztu "bazy" ładującej, ale przy tak dużej skali autobusów, utrzymanie bazy łądującej czy tankującej nie powinno się znacznie różnić.- 3 6
-
2019-05-09 17:53
taką ładowarkę trzeba zainstalować na każdej pętli, a to oznacza pociągnięcie przyłącza i budowę infrastruktury. Koszty kosmiczne. Nie mówiąc już o tym skąd wziąć tyle prądu.
- 3 1
-
2019-05-09 16:55
tankujesz moment (1)
ładujesz długo.
Chociaż jak znam niektórych, to potrafią tankować długo i często ;-)- 5 0
-
2019-05-09 17:09
nie wiem jak z autobusami, ale samochody ładują się obecnie już prawie tak samo długo co tankowanie
poza tym taki autobus i tak zjeżdża do zajezdni na noc i może się ładować do woli
- 1 7
-
2019-05-09 16:06
W korku na Kwiatkowskiego w Gdyni starczy na jeden kurs (1)
- 11 3
-
2019-05-09 17:52
i to bez świateł, klimy albo ogrzewania.
- 3 1
-
2019-05-09 17:31
Mercedesy Citaro to obecnie najlepsze autobusy. W Gdańsku sprawdzają się świetnie
- 5 5
-
2019-05-09 16:11
(1)
Na pętlach autobusowych kierowcy latają na stacje benzynowe, lub po sklepach proszą aby załatwić się bo toalet brak.
Facet to pół biedy bo odda mocz na autobus ale kobieta kierowca?!
..... a i jeszcze proponuję zobaczyć jak wygląda sr*cz w 21wieku w dyspozytorni na Hallera.
Megalomani!- 15 3
-
2019-05-09 17:22
Zajezdnie sprzedane deweloperom
Za profity. A jakie profity daje komunikacja?
- 2 1
-
2019-05-09 15:15
Eko? A prąd do ładowania akumulatorów to niby skąd? (4)
Cała ta afera do złudzenia przypomina o tym, że jajka szkodzą, masło zabija a margaryna leczy raka. Ludzie. Eko-ściema to kolejny rozdział dojenia nieświadomych obywateli. Produkcja akumulatorów do takiego samochodu powoduje wielokrotnie wyższe zanieczyszczenie środowiska niż diesel przez cały swój żywot (ale nie widzimy jak kopci, więc wierzymy, że jest dobrze). Utylizacja baterii to kolejny etap zanieczyszczenia. A prąd? No tak, musimy ratować polski węgiel. Produkcja energii potrzebnej na przejazd 140 km takiego autobusu zanieczyszcza środowisko bardziej niż wysokoemisyjny diesel starego typu pokonując 3 tysiące kilometrów. Ale co tam miliony ton co2 z komina - tego nie widzimy więc wierzymy. Może jednak warto podchodzić do tematu z umiarkowanym optymizmem i przeliczać nie tylko kasę, ale i faktyczne szkody i korzyści, czego Państwu i sobie życzę.
- 43 7
-
2019-05-09 17:14
Sprawność elektrowni to MAX 50%
Tyle samo co sprawność diesla. Tyle że prąd trzeba przesłać dodatkowe straty. Naładować aku straty na sprawności akumulatora. Plus straty na sprawności sterowania i silnika. Globalnie więcej CO2.
- 8 0
-
2019-05-09 16:24
Ropa wcześniej czy później się skończy, a zanim się skończy, to ceny będą coraz wyższe i podatne na wpływy polityczne. Szukanie alternatyw jest zawsze spoko.
- 5 1
-
2019-05-09 15:54
zwłaszcza
Że ziemia się niszczy coraz bardziej
- 3 2
-
2019-05-09 15:18
Boguś, to było ekstra.
jestem za wszystkim co prawisz.
- 6 2
-
2019-05-09 17:12
Jaki bezemisyjny??!!
Nie dalej niż w zeszłym tygodniu czytałem artykuł na temat badań tych "bezemisyjnych" pojazdów, z których wynika, że jeśli policzyć zużycie prądu, który nadal w większości jest produkowany z paliw kopalnych, proces produkcji baterii ich późniejszą skomplikowaną utylizacje to w przeliczeniu na kilometr pojazd elektryczny generuje więcej CO2 niż pojazd zasilany silnikiem diesla. I to jest logiczne, prąd się z powietrza nie bierze, żeby wyprodukować 1kW energii z paliwa kopalnego czy to będzie wegiel czy ropa należy to puścić z dymem i czy to wlejemy do baku czy spalimy w elektrowni to i tak idzie w powietrze.
- 14 1
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
