Port Gdynia - Port Zewnętrzny
18014 wyświetleń 18 października 2018 (241 opinii)Projekt Portu Zewnętrznego w Porcie Gdynia.
Więcej na ten temat
Opinie (241) 4 zablokowane
-
2018-10-18 11:49
miliard euro:))??? (6)
już widzę te tłumy chętnych inwestorów pod drzwiami szczurka:)
- 57 58
-
2018-10-18 15:37
(2)
a jak z dojazdem, tak jak do lotniska?
- 12 4
-
2018-10-19 13:51
a jaki był dojazd do DCT
w 2004 roku?
Jest prowadzona modernizacja linii 201 i port będzie miał własną, towarową linię kolejową.- 4 1
-
2018-10-19 13:38
mamy piękne plany i wizualizacje
- 2 0
-
2018-10-19 13:47
niewiele więcej niż kosztowało PKM i tunel w Gdańsku
więc o co chodzi?
DCT wybudowano za niecały miliard przez 15 lat. Bez kosztów otoczenia ;)
Czy polskie "biznesy" funkcjonują w takim horyzoncie czasowym? Większość z nich krócej istnieje a to jest tylko jedno przedsięwzięcie.
Opłacało się?
No chyba tak, skoro główny udziałowiec wystawia swój udział z 100% przebiciem.- 4 0
-
2018-10-18 13:25
na pewno nie pod drzwiami Szczurka (1)
Szczególnie po tym, jak Gdynia potraktowała Australijczyków.
- 13 7
-
2018-10-18 14:02
to fakt, DCT został przegoniony z Gdyni.
- 11 4
-
2018-10-19 13:24
zanurzenie 16m na baltyku? ok;) (1)
- 1 0
-
2018-10-19 13:38
paragmatyka określa je na max. 15m
więc meterek zapasu jet na miejscu
- 2 0
-
2018-10-18 17:59
Z tego wszystkiego to obawiam sie ze caly projekt bedzie (4)
zlecony raczej projektantowi i glownemu wykonawcy gdzies za granica. Prawdopodobnie w Holandii. Poniewaz tamtejsi spece sa bardzo doswiadczeni w tej dziedzinie... polscy inzynierowie obejda sie tylko smakiem... naszym pozostanie tylko ciezka fizyczna praca. To jest bardzo smutne...
- 7 0
-
2018-10-18 18:19
no cóż (3)
Jak się zaorało Hydrobudowę, PRC oddało za darmo jakiemuś pachciarzowi, zlikwidowało OiO na PG, to kto ma to zrobić?
To sa skutki doktryny Lewandowskiego, że trzeba oddawać za tyle ile chcą zapłacić.
A jest wiadomo, że chcą jak najmniej.
Na pocieszenie, moge dodać, że przy budowie DCT pracują polscy wykonawcy. Jest więc szansa, że sie czegoś nauczą. Może ProjMors urośnie?- 2 1
-
2018-10-18 18:55
Holendrzy ze wzgledu na swoje skomplikowane (2)
tereny nadmorskie maja bardzo duze doswiadczenie i sa bardzo cenieni po za granicami swojego kraju. Budowali nawet pare obiektow w usa. ale chcial bym aby taki projekt powstal w Polsce tylko przy udziale naszych ludzi. Naucza sie i nikt juz nam tego nie zabierze.
- 2 0
-
2018-10-19 12:31
z tego co pamiętam, Holendrzy pomagali po wojnie w tworzeniu PRCiP
oraz Ratownictwa Morskiego. Byli pod wrażeniem tempa odgruzowania portów oraz umiejętności pracujących przy tym ludzi.
Ale to już przeszłość.- 2 0
-
2018-10-19 00:36
głównym wykonawcą DCT jest firma z...
Belgii.
- 2 0
-
2018-10-19 08:16
marudy!!!!!!!! (1)
Jeszcze rok temu było narzekanie, że Gdynia sprzedaje tereny po Dalmorze deweloperom i "oddala " się od Morza. Był płacz o port. Teraz jak powstanie port zewnętrzny to zaczyna się marudzenie, że źle. Przecież ten port to spełnienie wizji Eugeniusza Kwiatkowskiego.
Jak się okazało koncepcja sprzedaży dalmoru i międzytorza była słuszna. W Gdyni powstaje nowe centrum a stare centrum będzie wpisane do unesco.
Koncepcja jest słuszna i ciekawa bo budowa portu wymusza rozwój Gdyni Północnej, dróg dojazdowych itd.
"Wypchnięcie" kontenerowców, promów, statków pasażerskich z "miasta" daje szanse na budowę mostu z Centrum do Oksywia
Lotnisko też ruszy.
Zobaczycie Marudy!- 4 6
-
2018-10-19 12:16
tak... nowe "centrum" z dźwigowymi/operatorami 150m bramownic zaglądającymi do okien - one sa wyższe od SeeTower!
Z hałasem, zapachami, pyłem i wszelkimi cechami strefy przemysłowej.
Rozumiem, że przekuwanie klęsk w sukcesy i doklejanie się do osiągnięć przeciwników jest obecnie bardzo popularne ale może bez przesady? Bo jak coś jest popularne, to jest łatwe do identyfikacji.
Po pierwsze, to jedynie plany i pobożne życzenia. Oby dało się je zrealizować. W tym miejscu lub, np. bardziej na północ, u ujścia Redy. To kwestia rachunku i przyjętych rozwiązań.
Po drugie, nabrzeża po Dalmorze powinny być przeznaczone dla ruchu pasażerskiego a nie zabudowywane mieszkaniówką. Z powodu oczywistego konfliktu interesów
Po trzecie, powinien zostać wyartykułowany czytelny komunikat "quo vadis" dla Gdyni ze strony właściciela. Bez tego buldogi rozgrywają swoje pod dywanem i na naszych plecach.
Most? Może kiedyś...
Jak na niego zarobimy. Bo to nie jest koncert życzeń.- 3 0
-
2018-10-18 17:07
Bardzo dobrze. Podoba mi sie taki plan rozwoju Gdyni. (8)
Gdynia to nie miejsce na wypoczynek dla turystow i sielanke dla mieszkancow. Gdynia jest miastem byznesowym i wszyscy musza to zaakceptowac. Tylko zeby ten port mogl by byc sprawnie obsluzony to potrzebny jest takze rozwoj transportu drogowego i kolejowego. Trzeba wiedziec ze dziennnie wyjezdzac bedzie z Gdynskiego portu kilkaset ciezarowek z 40-stopowymi kontenerami. Nie wyobrazam sobie aby odbywalo sie to przez miasto. Ponadto trzeba wzbogacic siec kolejowa o dodatkowe linie aby sklady pociagow towarowych nie kolidowaly z pasazerskimi. A to z koleji musi wzbudzic zainteresowanie innych wojewodztw po ktorych pociagi towarowe i transport drogowy bedzie przechodzil az na Slask, na Ukraine, Bialorus i Czecho_Slowacji. Bo Niemcy maja swoje porty. Poglebienie wod przybrzeznych bedzie takze musialo byc wziete pod uwage. Ta planowana inwestycja nie bedzie gotowa wczesniej niz za jakies 15 lat. Tak mi sie wydaje. I skoro Wojtek Szczurek zaciera rece ogladajac te plany to napewno chce aby wszystko odbywalo sie pod jego osobista kontrola jako Prezydenta Gdyni. Innymi slowy Szczurek nie mysli o emeryturze... niech te plany zostana zrealizowane w rzeczywistosci a nie pozostaly tylko na papierze i hard drive w komputerach projektantow...
- 6 3
-
2018-10-18 17:11
znając i widząc działania UM związane z portem (7)
Szczurek and Co. powinni myśleć nie tylko o emeryturze ale i o nowej robocie.
- 4 1
-
2018-10-18 17:18
To jest zadanie rzadu federalnego (odpowiedniego Ministerstwa) w (1)
Warszawie a nie tylko Gdynskiego Urzedu Miejskiego. Ale Prezydent Gdyni musi sprawowac osobista kontrole bo to jego gospodarstwo. Panstwo natomiast jako investor bedzie go rozliczalo z zaawansowania prac wykonawczych.
- 0 6
-
2018-10-19 11:57
niestety/szczęście to tak nie działa
Administracja rządowa (wojewoda) i państwowa (samorząd) mają rozdzielne kompetencje i zakresy działania. Mniej-więcej, gdzie kończy się rząd, zaczyna się samorząd. Pewna dwuwładza występuje na poziomie województwa (marszałaka i sejmiku) i "nieco" te osoby depczą sobie po palcach.
I o to obecnie idzie gra...- 2 0
-
2018-10-18 17:48
Chcesz Szczurka do więzienia wysłać??? (4)
Bo z funduszy publicznych nie powinien finansować biznesu portowego, chyba że ma zamiar po urzędowaniu na stanowisku prezydenta zacznie robotę w porcie.
- 4 0
-
2018-10-19 10:36
Jakoś przy okazji lotniska finansowanie mu nie przeszkadzało
- 3 0
-
2018-10-18 18:27
miasto miało/ma bardzo silne narzędzia do wpływu na podmiot gospodarczy jakim jest port. (2)
I bardzo niekorzystnie dla portu z tych narzędzi korzystało. Nie chodzi tu o fundusze, miasto nigdy nie miało zamiaru czegokolwiek portowi finansować. Wręcz przeciwnie.
Z tego, między innymi, powodu, obecny prezydent nie powinien nadal pozostawać naszym przedstawicielem. Taka fucha, nawet jeśli nie jesteś bezpośrednio odpowiedzialny, dajesz twarz.
Poszukaj sobie szczegółów. Łatwo je znaleźć w necie.- 4 1
-
2018-10-18 18:40
Pomyliłeś Gdynię z Gdańskiem (1)
Tam Adamowicz jest przewodniczącym Rady Nadzorczej i bierze z tego tytułu ogromne uposażenie.
- 0 4
-
2018-10-19 00:45
nie pomyliłem
Ale blisko jesteś. To ten sam "myk", co w Gdyni i innych miastach portowych. Tylko w Gdyni prezydent nie był na tyle odważny (głupi, pazerny, nierozsądny, ...) jak gdański aby pchać się na takie stanowisko, nie mając zaplecza i poparcia u właściciela (struktury centralne). Ale miał/ma od tego ludzi. I pomimo braku zaangażowania w działania portów, miasta miały/mają dziwnym trafem opanowane Rady Nadzorcze.
I starannie to wykorzystano, o mały włos nie doprowadzając do zaduszenia i zmarginalizowania portu w Gdyni.
Teraz jest, niewielka bo niewielka ale szansa, że zacznie on lepiej i dynamiczniej funkcjonować...- 2 1
-
2018-10-18 12:15
Ciekawe po co skoro w Gdańsku (10)
jest o wiele lepiej skomunikowany dct...
- 63 67
-
2018-10-19 11:50
przed wojną Niemce tak samo mówili
- 3 0
-
2018-10-18 13:08
W Niemczech też jest... (1)
- 15 4
-
2018-10-18 18:22
śmierdzi mi tutaj słowami Trzaskowskiego , po co budowac CPK jeśli w Berlinie budują
- 6 6
-
2018-10-18 13:08
(4)
bo potrzeba nam kilku portów a nie jednego dużego
- 18 16
-
2018-10-18 13:14
Tak samo jak kilku lotnisk? (3)
- 17 11
-
2018-10-18 17:01
Ach te lotnisko ;)
Kogoś coś boli
- 9 3
-
2018-10-18 13:35
tak samo, tylko realizowanych z głową a nie pod publikę!
- 10 2
-
2018-10-18 13:31
tylko sobie tego życzyć
Bo jak sie kręci, to jest rozwój.
- 9 5
-
2018-10-18 16:53
Kiełbasa wyborcza
- 10 3
-
2018-10-18 15:27
Bo DCT nie ma przepustowości
DCT fakt jest duży i nowoczesny, ale również pełen absurdów z punktu widzenia przewoźnika, dlatego 2 duże porty były by szansą na rozluźnienie obłożenia Gdańska, co by wspomogło nie mnie osobę siedzącą wygodnie za biurkiem, a kierowców koczujących na placach i parkingach
- 18 10
-
2018-10-19 11:22
Pieknie
Wszystko cudownie i wygląda całkiem obiecująco :) Niestety jednak czas pomyslec o drogach Nie da rady to co w tej chwili jest przy takim natężeniu ruchu i rozbudowie Północnych dzielnic
Wezcie sie opamiętajcie i nie zaczynajcie od du...strony tylko najpierw drogi a potem rozbudowa portu i inwestycje i budowanie nowych dzielnic- 5 0
-
2018-10-19 10:47
U nich bez zmian
Super lotnisko , super port , co jeszcze wymyślą pisowcy mężowie i żony stanu ?
- 3 0
-
2018-10-19 00:42
(1)
Dobra Janusze pisaliście sobie i tak nie macie pojęcia o gospodarce portowej a szczególnie pan Meller który dostał się po przez protekcję na stanowisko prezesa portu Gdynia .On chce się w jakiś sposób wykazać a i tak nie zbuduje żaden inwestor tego terminala dlatego że niema przesłanek ekonomicznych.Kto tam będzie przypływał ,za jakie stawki miały być przeładowywane kontenery .Koszty nowych falochronów pogłębianie akwenu gdzie miał by być ten terminal są tak ogromne że kilka banków musi udzielić kredytu.A patrząc na Gdański terminal DCT który już jest i ms świetna komunikację z autostradą i droga S7 może oferować znaczenie lepsze warunki.Czyli Banki nie dadzą kasy na budowę i wybijcie sobie z głowy że takie coś zostanie wybudowane!!!!
- 3 3
-
2018-10-19 00:54
dokładnie te same argumenty podnoszono, gdy Australiczycy proponowali DCT Gdyni.
Nie da się, po co, nie opłaca się...
I jednak się opłacało i teraz ślina kapie z opadniętych paszczęk.
Udziały głównego inwestora wystawione są na sprzedaż ze 100% przebitką, nie licząc przychodów w bieżącej działalności. Musiało jednak upłynąć 14 lat konsekwentenj pracy i, mówny szczerze, przychylności władz. Bo na lądzie samo się nie zrobiło.
Czy gdy DCT startował (~2000) było S7 i tunel? Były mgliste plany, które też wielu uważało za mżonki. To sa jednak szanse i zadania dla inzynierów a nie dla biurokratów i polityków myślących kategoriami kadencji.
Więc kto tu jest "januszem"?
Masz rację, to trudne przedsięwzięcie. Ale to znaczy że mamy nie wstawać z łóżka, bo mozna się zmęczyć?- 3 2
-
2018-10-18 19:39
To po co chcą przekopywac mierzeje wiślaną? (1)
- 7 0
-
2018-10-19 00:35
Gdańsk też się zapcha.
Wygodniej jest kierunek wschodni obsługiwać osobnym składowiskiem i linią kolejową. Elbląg dobrze się do tego nadaje. Zasilać moga go niewielkie "kapcie", kursujące pomiędzy portami. To bardziej ekonomiczne od kolei a na pewno od ciężarówek. W planach jest bezpośrednia linia kolejowa do wschodniej granicy.
- 2 1
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
