Pogłębiarka gotowa do pracy
1202 wyświetlenia 9 listopada 2022 (84 opinie)Pogłębiarka wpływa do gdyńskiego portu.
Więcej na ten temat
Opinie (84) 4 zablokowane
-
2022-11-08 15:56
Po co? Mamy przecież port w Hamburgu. (17)
Martwi mnie ta awanturnicza polityka gospodarcza polskiego rzadu. Takich nieodpowiedzialnych pomysłów jest dużo więcej np. pomysł aby usprawnić żeglugę na Odrze, albo plany budowy cpk, opodatkowanie banków i handlu wielkopowierzchniowego.Takie pomysły oznaczają przecież ogromne straty dla naszych zachodnich sąsiadów., a oni są naszymi wielkimi dobroczyńcami. To oznacza niestety ,ze nie szanujemy wartości europejskich i mamy coraz większe kłopoty z demokracja.
- 67 101
-
2022-11-17 10:50
Po co nam tacy inteligentni ludzie jak ty?
Przecież mamy jednego z najmądrzejszych ludzi na świecie sterującego naszym państwem.
- 0 0
-
2022-11-08 21:03
Nie mieszaj sensownych pomysłów z d**ilnymi. (9)
CPK czyli Centrum Pobierania Kasiory. Jak powiedział sam Horała, kiedy Wprost opublikował info o prawdopodobnym skasowaniu projektu, w przyszłym roku CPK nie będzie generowało dużych kosztów. Co oznacza że kolejny rok będą brać kasę za nic. A ciemny lud pieję z zachwytu że przegonimy hub w Frankfurcie, Monachium lub Stambule. Tylko po co coś zbudować skoro najlepiej zarabia się na budowaniu.
- 9 10
-
2022-11-08 21:14
CPK jest sensownym pomysłem. (8)
Może pchnąć nasz system transportowy o lata świetlne do przodu. Pytanie tylko czy rzeczywiście jesteśmy w stanie taki projekt zrealizować?
- 11 9
-
2022-11-08 22:43
Tak samo sensowny jak przekop mierzei? (3)
Jakie linie lotnicze będą latały z tego portu? Lot ma za mało samolotów. Oprocz Lotu w Polsce króluje Lufthansa, Wizzair i Ryanair. Lufthansa nie ma w tym żadnego interesu. Chyba że będzie zbierała pasażerów do swoich hubów, ale przecież CPK ma być hubem. Natomiast linie niskokosztowe mają inny model biznesowy. Liczymy na to że jakaś inna linia się pojawi będzie nam obsługiwała te połączenia? Nie ma ani jednej która ma w tym interes.
Jakie pchanie naszego transportu masz na myśli? Lotniczo to kiepski pomysł. Autostrada już jest więc nic tutaj nie zwojujemy. Kolejowo możemy zbudować jakąś linie, ale co to da że z CPK będę mógł sobie pojechać do Gdańska w 3 godziny. Lepiej zaparkować na parkingu lotniskowym polecieć do Frankfurtu czy Monachium i lecieć gdzie chce. Niż tłuc się Pendolino z zawrotna prędkością 160km/h jak nie ma opóźnienia. Lepiej tą kasę zainwestować w szybką kolej, ale taką prawdziwie szybką. Że y nie trzeba było latać na lotach krajowych.- 6 8
-
2022-11-08 22:59
(2)
Lot systematycznie się rozwija i powiększa swoją flotę. Do czasu ukończenia CPK będzie miał wystarczająco dużo czasu by podołać zadaniu. Przy obecnej sytuacji geopolitycznej będziemy bardzo dogodnym oknem na świat także dla państw nadbałtyckich, Ukrainy, Słowacji czy Czech. Linie kolejowe realizowane w ramach projektu CPK będą w standardzie prędkości 250 km/h, z możliwością dalszego podniesienia w przyszłości do 350 km/h. Dla naszej kolei to będzie prawdziwy krok milowy naprzód. Z CPK dojedziesz do Gdańska pociągiem w półtorej godziny. Cywilizacyjnie może to pchnąć nasz kraj o kilkadziesiąt lat w przód, pod względem systemu transportowego dołączymy do czołowych państw zachodnich. Boję się tylko czy jesteśmy w stanie finansowo i organizacyjnie podołać tak wielkiemu przedsięwzięciu? Gra jest jednak warta świeczki.
- 5 8
-
2022-11-09 08:49
Właśnie sytuacja geopolityczna sprawia ze ma jeszcze mniej sensu. (1)
Skoro nie możemy latać przez Rosję to po co robić Hub tak blisko Rosji? Żeby potem ją omijać?
Nawet jak będzie można przez Rosję. To jaki interes mają Czesi czy Slowacy żeby do nas latać? A Ukraińcy? Dogodniejszy dla nich jest Stambuł, który już istnieje. Jedynie państwom bałtyckim może to się opłacać, ale tylko na południe lub wschód, bo na zachód mają Amsterdem lub Kopenhagę.
Dodatkowo już w raporcie NIK wyszło że LOT się tak nie rozwinie jak planuje i nie osiągnie wielkości która zapewniałaby rentowność CPK (rentowność, a nie zwrot z inwestycji). Nie ma też perspektyw wzrostu raz przez pandemia, a dwa przez wysokie koszty paliwa. Dodatkowo problemy gospodarcze, w Polsce i na świecie, połączone ze spadkiem dochodu rozporządzalny gospodarstw domowych nie sprzyjają dalszemu wzrostowi. Poza tym LOT kasuje za bilety tyle co Lufthansa, a standard jest o wiele gorszy.
Co do kolei to będzie prowadzona do Łodzi i Warszawy, a do Gdańska? Tory na głównej magistrali kolejowej nie są dostosowane do tych prędkości. Więc te 1,5h to można wsadzić miedzy bajki.
Zamiast dołączyć do głównych państw zachodu zbudujemy sobie misia.- 2 3
-
2022-11-09 15:56
Będzie nowa linia budowana do Gdańska.
Zgrywasz eksperta a nie znasz podstawowych założeń tego projektu.
- 0 3
-
2022-11-09 04:23
Rok świetlny (1)
Rok świetlny jest miarą odległości a nie czasu.
- 1 1
-
2022-11-09 07:16
I właśnie taki był zamysł mojej wypowiedzi. :)
Że taka inwestycja może pchnąć nas hen daleko w przód. Pozdrawiam!
- 1 2
-
2022-11-08 21:29
CPK nie ma żadnych opóźnień. (1)
Brednie o zamknięciu inwestycji powielają antypolskie media jak TVN i ten trol u góry.
- 7 11
-
2022-11-08 22:50
Horała nie przesadzaj.
Wszyscy poważni eksperci (oczywiście nie Ci z PiS bo jak powiedział wicerzecznik "PiS nie zatrudnia ekspertów bo nie chcą realizować naszych pomyslów") już mówią że jest opóźnienie. Na to samo zwraca uwagę NIK. Tylko PiS mówi że jest ok, ale tak samo mówił że inflacji nie będzie, węgiel będzie poniżej 1000 złotych, wystarczy nie kraść itd.
- 6 3
-
2022-11-09 11:40
Niezła próba pisowski trollu. I tak Was wsadzimy za malwersacje, łamanie konstytucji i nieprawdopodobny w swojej skali nepotyzm.
- 2 2
-
2022-11-08 20:55
pcim
Pcim to jest właściwe miejsce , czyż nie pisowski trollu?
- 10 11
-
2022-11-08 15:59
(1)
Właśnie! Hamburg, Petersburg, Osaka. What else ?
- 10 5
-
2022-11-08 19:09
Po co Polska skoro liberałowie mają Niemcy z Berlinem?
- 12 8
-
2022-11-08 18:35
Właśnie, po co u nas przemysł, przecież fabryki są w Chinach
- 16 2
-
2022-11-08 18:35
I lotnisko w Berlinie
- 9 5
-
2022-11-13 09:40
Czytać tego nie mogę. Akurat tak się składa że żaden poprzedni rząd nie zrobił tak dużo ale portu. Ale polaki tylko nie, nie I nie.
- 0 1
-
2022-11-12 17:50
dzwonia,tylko gdzie dzwonia!.
- 0 0
-
2022-11-11 11:25
15 metrów zanurzenia statku ?
Przy głębokości kanału 16 metrów to statki będą niemal szorować dnem..
- 0 1
-
2022-11-09 21:09
(1)
Całe to pogłębianie było i jest założone pod wpływanie większych jednostek kontenerowych. Bez przebudowy (m.in. pogłebienia) Helskiego cała ta robota jest bez sensu,a obrotnica 2 nie zadziała bez przeniesienia doku MW. A o porcie zewnętrznym cisza, choc ponoc port juz 2 lata temu miał zarezerwowany w budżecie 1mld zł.
- 0 1
-
2022-11-10 18:19
Helskie
A czy te duże kontenerowce nie mogłyby cumować przy Bułgarskim?
- 0 1
-
2022-11-08 23:24
Panie Szczurek a gdzie Pan (4)
Przez 20 lat swoich rządów?Naprawde trzeba było czekać aż ten rząd zajmie się rozbudowa portu?Gdybys się Pan starał w czasie swoich rządów dbać o port i jego rozwój to teraz nie trzeba by było pogłębiać.Dlaczego tak pan zaniedbał taki diament?Od kilkunastu lat Litwini rozbudowują Kłajpedę i port zatrudnia praktycznie całe miasto i generuje niesamowite zyski.Kiedy byłem w tym porcie w zeszłym roku to nawet polskie tiry widziałem ze zbożem.
- 6 4
-
2022-11-09 14:49
Rozbudowa portu (3)
O jakiej rozbudowie portu piszesz, Czytelniku? Jeśli o pogłębianiu kanałów portowych to wiedz, że jest to zadanie dla zarządu portu, a nie dla samorządu czy rządu. Inwestycja pogłębiania kanałów portowych ( wraz przebudową nabrzeży i sławetną obrotnicą nr 2 ) została zapisana w strategii rozwoju portu już w roku 2014. Można zadać pytanie dlaczego tak późno pisowski zarząd portu zaczął realizować ten projekt. A obrotnica nr 2 dalej nie spełnia założonych parametrów - nie należy wierzyć w te 400-metrowe kontenerowce. No ale propaganda robi swoje i przekonanych nikt niczym nie przekona. Żegnam.
- 4 3
-
2022-11-10 00:00
pomóc nie pomoże, ale zaszkodzić potrafi (2)
Wpływ miasta na zarządzanie portem w świecie nie jest niczym niezwykłym. To nie jest tak, że to są całkowicie izolowane organizmy. Zawsze szuka się synergii...
U nas też były takie pomysły ale, jak to w Polsce, jak ktoś nie odpowiada tyłkiem, to ma własne pomysły. Miasta okazały się bardzo nielojalnym partnerem. Wręcz z oznakami prób wrogiego przejęcia. Po prostu, skala majątku zawróciła niektórym w głowie... A pomysły były ko(s)miczne...
Poszukaj sobie materiałów o "ustawach i terenach portowych" i udziale miast w radach nadzorczych portów. Nie bez przyczyny pojawiła się idea "międzytorza", nad którą już strzelały w gdyńskich "kręgach gospodarczych" korki szampanów. Jeszcze są w sieci materiały, gdzie "międzytorze" definiowano od Jana z Kolna do... Polskiej. A miała się tym zająć gdyńska spółka pod rękę z PKP.
Dlaczego port nie realizował strategii? Bo trzeba było posprzątać po poprzednikach. Nie bez powodu pojawiało się hasło o "porcie w Hamburgu". Nie tylko w Hamburgu ale i Gdańsku. Lobby działało i Gdynia otarła się o... likwidację. Z podobnych przyczyn OPAT został uznany w 2014 roku za zbędny i lokalny...
"W 2003 r., na wniosek (!!!) Rady Miasta Gdyni (!!!), ówczesny wiceminister infrastruktury (najwyraźniej o małej wyobraźni) pozbawił port gdyński 181 ha, m.in.: terenów Dalmoru, 44 ha na t.zw. międzytorzu i dalszych kilkudziesięciu w okolicach elektrociepłowni oraz od strony Oksywia. Port został więc okrojony prawie ze wszystkich stron co pozbawiło go możliwości terytorialnego rozwoju."
Podobny numer chciano wykręcić z terenami stoczni MW i pierwotnej siedziby Nauty. Czyli zablokować jakiekolwiek szanse na budowę portu zewnętrznego. A raczej rozbudowę, bo baseny 1-3 to właśnie port zewnętrzny. Na szczęście, się nie udało, choć na uchwyconych przyczółkach powstaje mieszkaniówka przy remontowanych torach...- 2 1
-
2022-11-10 09:16
bez napinki (1)
Co do "wkładu" miasta Gdyni w rozwój portu - przychylam się z grubsza do tych opinii. OPAT czy via Maris dalej będzie miała znaczenia lokalne - w mojej opinii oczywiście. Pierwsze dwa zdania są oczywistą oczywistością - niestety nie w uwarunkowaniach polskich. Władze z PIS w porcie niczego nie sprzątały a wręcz przeciwnie - narobiły bałaganu. Uważasz, że są oni w stanie zbudować port zewnętrzny? Jeśli są tacy "do przodu" to dlaczego nie ma dalej Obrotnicy nr 2 pozwalającej na bezpieczne wejście wielkich kontenerowców?. Droga Czerwona - dlaczego jest od tylu lat "w polu"? Listy intencyjne i prace koncepcyjne już były.
Postronny obserwator zauważy, że lokalne siły polityczne pis są wyjątkowo słabe - proszę spojrzeć na Szczecin-Świnoujście i zakres inwestycji infrastrukturalnych tam wykonanych i wykonywanych.
Niemniej, jestem optymistą co do dalszego zrównoważonego i optymalnego rozwoju portu. W końcu nie mamy wyjścia - musimy zacząć normalnie myśleć.- 2 0
-
2022-11-10 17:20
no, jak miło...
Da się zbliżyć stanowiska... Też pozostaj w nadziei, że normalność stanie sie normą... ;)
Częścią wspólną haseł "OPAT", "czerwona", "Via Maris" czy co tam jeszcze wymyślono, jest "przerzucenie" obwodnicy nad/pod terenami kolejowymi i pozbycie się kolizyjnych skrzyżowań z torami. Wbrew temu co powidział magistracki prominent, to wrzód na d**pie miasta i zdecydowanie nieobojętna dla mieszkańców sprawa. To największy problem techniczny i finansowy wymienionych haseł.
Różnie uzasadniano potrzebę realizacji "haseł", jednak widać postrzeganie sprawy jest nadal jak u "strasznych mieszczan" - każdy komponent problemu widziany jest osobno...- 1 0
-
2022-11-08 22:30
Nagroda Darwina dla zarządu obowiązkowa. (7)
Można pogłębić nawet do 30 m ale żadne nabrzeże starego portu Gdynia tego nie wytrzyma. Tu trzeba cały port zburzyć i zbudować od nowa. Tego nikt nie robi. Terminale głębokowodne buduje się wychodząc w morze a nie pogłębiając stary port. Kolejna prowizorka na miarę przekopu, lotniska Warszawa Radom itp.
- 19 40
-
2022-11-10 12:01
jakby napisali że chcą budować nowy port to dopiero byś lamentował
jak to nowy, a po co skoro jest ten i wystarczy pogłębić, bzdurna inwestycja jak przekop czy lotnisko... skąd pieniądze
itd. takim ludziom nigdy nie dogodzisz. Zawsze będą przeciwni.- 1 0
-
2022-11-08 22:44
Dobrze że mamy ekspertów od hydroinżynierii twojego pokroju. (4)
Kilkoma zdaniami zaorałeś pracę całej rzeszy wykwalifikowanych ekspertów. Wszak wiadomym jest że porty takie jak Hamburg czy Rotterdam to jedne, wielkie prowizorki które już dawno się rozsypały. A nie, czekaj...
- 19 1
-
2022-11-09 09:16
Panie Ekspert, a widziałeś Rotterdam? (1)
Że takie bzdury wypisujesz? Spójrz sobie np na mapę w Googlach, a potem wrzuć w wyszukiwarkę "Masvlakte" - to taka sztuczna wyspa usypana u wejścia do starej części Europortu, by zbudować na niej terminale dla najwiekszych statków świata, a nie wciągać te kolosy wgłąb portu.
- 1 1
-
2022-11-09 21:01
Panie ekspert, a widziałeś Hamburg?
- 1 0
-
2022-11-08 23:27
Bzdury piszesz koleś keje są (1)
i były gotowe na przyjęcie statków.Trzeba tylko ogarnąć transport kolejowy i magazyny na kejach.
- 1 5
-
2022-11-08 23:39
Keje powiadasz...
No dobrze, to może na tym zakończmy te merytoryczne wywody.
- 5 1
-
2022-11-08 23:29
No to przecież planowana jest budowa portu zewnętrznego geniuszu... Zorientuj się w temacie, a potem pisz komentarze.
- 5 1
-
2022-11-10 08:22
Do płaczków z PO.
A tak POwcy płakali że kanał elbląski trzeba pogłębiać a tu proszę teraz też możecie popłakać że port w Gdyni też.Płakali że przekop mierzei nie powstanie bo nimo piniądzów a tu skończyli.Płakali ze nie powstanie tunel w Świnoujściu bo nimo piniądzów a tu za pół roku skończą.Płakali że nimo wyngla a tu brak wolnych składowisk bo tyle wyngla nazwozili.Ale jezeli chodzi o kamienie milowe i edukacje jastem za PO/KO.Jednak jestem za tym aby Polska była niezależna od faszystów i nijakich francuzików.
- 0 0
-
2022-11-08 23:29
a nie można sypać w miejscu portu zewnętrznego? (3)
trzy, pięć takich akcji i będzie nabrzeże...
- 7 1
-
2022-11-09 21:12
(2)
Najpierw trzeba zrobić te nabrzeża, np. na skrzyniach, potem się "zasypuje"
- 0 0
-
2022-11-09 23:01
Skandynawowie "biją" larseny i zasypują zamkniete akweny (1)
I tak od 100 lat...
- 0 0
-
2022-11-10 00:34
W ewentualnym zewnętrznym porcie w Gdyni nie trzeba, a wręcz nie powinno się bić ścianek szczelnych tylko, tak jak falochrony, postawic na skrzyniach, a pomiędzy zasypać. Wbijanie ścianek przy głebokości technicznej nabrzeża 16,5-17 to min. 30-32m. Przebijesz warstwy wodonośne, tak jak to bedzie miało miejsce przy pogłębianiu i przebudowie Helskiego, które dzisiaj jest na skrzyniach.
- 0 1
-
2022-11-08 23:28
Porty zarżniete są przez krótkowzroczne (3)
samorzady.Dla nich liczy się budowanie biurowców a nie portów i przemysłu.
- 7 4
-
2022-11-09 09:24
Samorządy nie są od budowania portów (2)
Ani infrastruktury towarzyszącej. Te zadania przekraczają wielokrotnie mozliwosci i finansowe i organizacyjne samorządów. Samorządy mogą co najwyżej walczyć o wybudowanie np. dojazdu do portu omijającego rozsypującą się i wiecznie zapchaną Trasę Sucharskiego i udostępniać do tego swoje zasoby (np. grunty)
- 1 3
-
2022-11-09 23:53
tak, może nie są od budowania portów
Choć to dyskusyjna teza...
Ale na pewno nie są od przeszkadzania w tym procesie...- 2 1
-
2022-11-09 23:09
mylisz się
W miastach portowych samorząd ma udział w zarządzaniu portem.
W Polsce również były takie pomysły, jednak miasta okazały się być bardzo nielojalnym partnerem. Poszukaj materiałów o "ustawach i terenach portowych" do jakich numerów zdolne są nasze (!!!) samorządy, jeśli tylko pozwolić im wetknąć łapy, gdzie nie powinny...
Pamiętasz słynne "gondole Stępy"?! To ma związek...- 3 1
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.