Budowa nowych mostów na S7
10234 wyświetlenia 20 września 2016 (124 opinie)Zwiedziliśmy budowę drogi ekspresowej S7 między Trójmiastem i Elblągiem. Oprócz 40-kilometrowej trasy na Żuławach powstają dwa duże mosty - na Nogacie i Wiśle. Przyjrzeliśmy się ich budowie z bliska. Kierowców na krajowej "siódemce" czekają na jesieni zmiany w ruchu.
Więcej na ten temat
Opinie (124) 2 zablokowane
-
2016-09-20 17:08
A ja przyjeżdżam tamtędy codziennie, tylko że przecinam "siódemkę" w Cedrach, więc tylko przyglądam się korkom. Postęp prac już widoczny. Może faktycznie od razu powstanie jezdnia w standardzie trzypasmowym?
- 1 0
-
2016-09-20 13:00
ul. Sobieskiego w Gdańsku (1)
Skończą remont przed terminem? Napiszcie.
- 4 5
-
2016-09-20 16:50
Zero szans
- 1 1
-
2016-09-20 13:33
Wisła (1)
Nogat to też Wisła.
To co nazywane jest w artykule Wisłą to Leniwka.- 6 2
-
2016-09-20 16:35
Nogat nie jest Wisła.
Zgodnie z twoją logika to Wisła jest Bugiem- 1 1
-
2016-09-20 12:13
Budować,budowac jak najszybciej !!! (3)
zero picia piwka po budach czy krzakach!!!
- 44 12
-
2016-09-20 12:58
wal się gruby burzuju, badylarzu, bede pracowal tak aby zrobic wszystko w terminie (1)
- 2 2
-
2016-09-20 15:18
Do budy i nie szczekaj tu!!!
bo jutro możesz szukać nowej pracy
- 1 2
-
2016-09-20 12:17
A ty Mietek co...
- 3 1
-
2016-09-20 13:54
By temu zapobiec przeprowadza się palowanie, które zagęszcza grunt ... (1)
Czy aby na pewno?
Wydawało mi się, że palowanie przeprowadza się, aby przebić się przez nienośne warstwy gruntu i oprzeć konstrukcję na tych nośnych, poniżej. Do zagęszczania gruntu służą inne metody.- 13 0
-
2016-09-20 15:18
Panie Macieju
Tutaj opisuje pan jedną z technik zagęszczania gruntu, dosyć ciekawą:
"Do budowy 20-kilometrowego odcinka drogi wykorzystano technologię nasypów przeciążeniowych. To oznacza, że na plac budowy trzeba dowieźć ogromne masy ziemi - ok. 11 mln metrów sześc. Ma ona zagęścić mało stabilne grunty Żuław pod przyszłą trasą. Nasyp przeciążeniowy leżakuje ok. pół roku, po czym ziemia wywożona jest w inny obszar budowy. W podobnej technologii budowano Południową Obwodnicę Gdańska."
Palowanie ma pan opisane również przy okazji budowy podpór mostu i służy do tego samego, aby oprzeć ich konstrukcję na nośnych warstwach.- 0 0
-
2016-09-20 12:14
(2)
szkoda tylko ze w gdyni wszystko przezarte na debilizmy i nie ma na inwestycje drogowe , takie jak rozbudowa zjazdow w obwodnicy np.
- 28 12
-
2016-09-20 15:06
Szkoda tylko że masz gunwiane pojęcie...
... i nie wiesz że zarówno S6 (obwodnica) i S7 są drogami centralnymi, zarządzanymi przez GDDKiA i ile by Szczurek nie przeżarł albo jakby pasa nie zacisnął - ma to gunwiane znaczenie.
- 3 1
-
2016-09-20 14:33
zgadzam sie, S7 powinna isc przez Gdynie Chylonie bezposrednio do Elblaga.
- 2 0
-
2016-09-20 15:01
Inżynierowie budownictwa parsknęli śmiechem....
"By temu zapobiec przeprowadza się palowanie, które zagęszcza grunt - ten pod wpływem ciężaru nie odkształca się i jest sztywny - można na nim umieścić konstrukcję drogi."
Bzdura roku - główna kandydatura- 8 3
-
2016-09-20 14:44
Trzeci pas! Jak zapewnia wykonawca, termin ukończenia ten sam a koszt tylko 1% więcej od całości!!!
- 12 0
-
2016-09-20 14:32
od 1 pażdziernika na S7 bedo bramki
i kazden jeden kierowiec zanim wjedzie bedzie musiał odmowic apel smolenski.
Nad prawidlowoscią procedury bedzie czuwał Antoni lub ktorys z jego młodych utalentowanych szczodrze przez Najwyzszego podwładnych.- 8 5
-
2016-09-20 13:51
Drogi Autorze
proszę nie wprowadzać Czytelników w błąd. Na żuławskim odcinku S7 nie są wbijane pale, ale zakładane dreny pionowe, których zadaniem jest umożliwienie wypływu wody z warstw niżej położonych. Żuławy geologicznie przypominają tort: warstwy nieprzepuszczalne dla wody są pomiędzy warstwami przepuszczalnymi. Zastosowanie sączków (drenów) pionowych powoduje osiadanie warstw i ustabilizowanie podłoża.
- 9 3
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.