TV

Architekt miasta Gdańska nt. przyszłości Manhattanu

1205 wyświetleń 21 czerwca 2024 (511 opinii) autor: Facebook

Wypowiedź prof. Piotra Lorensa, architekta miasta Gdańska w sprawie przyszłości GCH Manhattan

Więcej na ten temat

Opinie (511) ponad 50 zablokowanych

  • Opinia do artykułu

    Zobacz artykuł "Nowy" Manhattan nie wyższy niż 30 metrów. Nie będzie zgody na 100-metrowe wieżowce

    "nie bedzie wyzszy niz 30m..." (1)

    Tak jak plaza na Stogach miala pozostac nietknieta - wedlug solennych zapewnien Adamowicza...

    To widzicie, ile sa warte slowa miejskiego urzednika...

    • 2 2

    • Opinia do artykułu

      Zobacz artykuł "Nowy" Manhattan nie wyższy niż 30 metrów. Nie będzie zgody na 100-metrowe wieżowce

      Masz problem?

      Plaża na Stogach wciąż wygląda jak w latach 60-tych, czyli dziadowsko. Na szczęście dojazd tramwajem się poprawił.

      • 0 0

  • Opinia do artykułu

    Zobacz artykuł "Nowy" Manhattan nie wyższy niż 30 metrów. Nie będzie zgody na 100-metrowe wieżowce

    Cała na przód

    Pozwolić budować wraz z przynależną infrastrukturą, drogi,przystanki,przejścia dla pieszych i udział w rozbudowie wodociągów i kanalizacji ściekowej i opadowej. Gdy by nie inwestorzy z wizją rozwoju do dziś mieszkali byśmy w lepiankach.

    • 2 3

  • Opinia do artykułu

    Zobacz artykuł "Nowy" Manhattan nie wyższy niż 30 metrów. Nie będzie zgody na 100-metrowe wieżowce

    Populizm

    Pani A. Mają być usługi .... no i 100 m ale jak przymknę oko....

    • 0 2

  • Opinia do artykułu

    Zobacz artykuł "Nowy" Manhattan nie wyższy niż 30 metrów. Nie będzie zgody na 100-metrowe wieżowce

    Jak ktoś chce budować wysoko to niech buduje

    Dlaczego ktoś uzurpuje sobie prawo mu tego zabraniać?

    • 4 8

  • Opinia do artykułu

    Zobacz artykuł "Nowy" Manhattan nie wyższy niż 30 metrów. Nie będzie zgody na 100-metrowe wieżowce

    Gawiedź tak samo wyła,

    gdy zaczynano budowę punktowca w miejscu dawnego domu towarowego we Wrzeszczu. A tymczasem ten wniknął w tkankę miejską i ma się dobrze.

    • 2 6

  • Opinia do artykułu

    Zobacz artykuł "Nowy" Manhattan nie wyższy niż 30 metrów. Nie będzie zgody na 100-metrowe wieżowce

    Głupszych pomysłów to nie widziałem...

    Zamiast budować i korkować miasto to może by tak drogi po budować. Bo wygląda to tak że wybudują coś, wprowadzą się ludzie a za 5 lat,sory wynocha,budujemy co innego.

    • 4 0

  • Opinia do artykułu

    Zobacz artykuł "Nowy" Manhattan nie wyższy niż 30 metrów. Nie będzie zgody na 100-metrowe wieżowce

    Szkoda.

    Bardzo podoba mi się wizja dewelopera.
    Uważam, że miasto powinno piąć się w górę a nie rozlewać zataczając coraz większe kręgi.
    Taki stosunek do planowania i rozwoju miasta, przyczynia się do betonowania coraz większych połaci ziemi, wpływając przy tym na suszę oraz w przypadku gwałtownych ulew, do powstawania lokalnych podtopień.
    Dodać warto przy tym, że przy rozrastającej się niskiej zabudowie, często pozostaje stara, niedostosowana do współczesnych potrzeb infrastruktura drogowa, co przy kulawo działającej komunikacji publicznej, deficycie żłobków, przedszkoli i szkół w dzielnicach znajdujących się na obrzeżach miasta oraz w strefie podmiejskiej gdzie deficytów jest znacznie więcej, powoduje to wszystko niekończące się zatory drogowe, korki w których tracimy swój cenny czas,
    Pojawia się też problem braku miejsc parkingowych, który narasta wraz z rozlewaniem się miasta na zewnątrz, bowiem mieszkańcy którzy z różnych przyczyn osiedlają się za miastem, często pozostają w stosunku pracy w mieście które opuścili, nie rzadko też dzieci pozostają w swoich "starych" szkołach.
    Gdyby wziąć pod uwagę powyższe aspekty związane z rozrastaniem się miast na zewnątrz w niskiej zabudowie, zestawić je z walorami wysokiej zabudowy, centralizacji strefy mieszkalnej, wymieszanej z biurową, usługową, handlową i edukacyjną, skupionych w obrębie 15 minut, można wtedy wyłączyć konieczność przemieszczania się samochodem, bowiem transport pionowy windami rozwiązuje częściowo problem korków, transport publiczny zyskuje przy tym na znaczeniu, gdyż w większym zacieśnieniu wysokiej zabudowy, łatwiej jest dotrzeć w krótkim czasie z punktu A do punktu B. Eliminuje się zatem korki, ułatwia dostęp do punktów handlowo-usługowych, edukacyjnych a także szybki dostęp do miejsca pracy.
    Warto się nad tym zastanowić czy upieranie się przy niskiej zabudowie niesie za sobą relatywne korzyści dla rozwoju miasta, dla dzielnicy a zwłaszcza dla jej mieszkańców.
    Szanuję historię jednak nie może ona ograniczać

    • 2 6

  • Opinia do artykułu

    Zobacz artykuł "Nowy" Manhattan nie wyższy niż 30 metrów. Nie będzie zgody na 100-metrowe wieżowce

    Po co

    Po co znowu budować jakieś wieżowce mieszkalne !!! Wszędzie gdzie się da budują sypialnie a infrastruktura stoi w miejscu . Wieczne korki brak miejsc do parkowania. Niech pomyślą o rozwiązaniu problemów drogowych zamiast kolejne wieżowce budować . Zresztą co to za komfort zamieszkania przy głównej arterii wrzeszcza! Smród spalin w godzinach szczytu . No tylko marzę o tym . Okna nie otworzysz bo hałas i smród .

    • 6 0

  • Opinia do artykułu

    Zobacz artykuł "Nowy" Manhattan nie wyższy niż 30 metrów. Nie będzie zgody na 100-metrowe wieżowce

    Paraliż Jaskowej i calego Wrzeszcza

    Korki, korki i jeszcze raz korki. Drzewa sadzić!!!

    • 5 0

  • Opinia do artykułu

    Zobacz artykuł "Nowy" Manhattan nie wyższy niż 30 metrów. Nie będzie zgody na 100-metrowe wieżowce

    Centrum Wrzeszcza nie ma MPZP (1)

    Aha.
    Nic dziwnego: deweloperka rządzi - miasto nic nie urządza.

    • 4 0

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Popularne, a nie widziałeś

Najczęściej oglądane